Jaunumi

Nelsona flote, Braiens Lavērijs

Nelsona flote, Braiens Lavērijs

Nelsona flote, Braiens Lavērijs

Nelsona flote: kuģi, vīrieši un organizācija, 1793.-1815, Braiens Lavērijs

Aizraujoša grāmata, kas aptver visus Nelsona jūras kara flotes dzīves aspektus, sākot no kuģu būves un beidzot ar jūrnieku ikdienu. Ja jūs interesē jūras karš vai dzīve jūrā, šī grāmata jums ir būtiska.

Vairāk nekā četrpadsmit nodaļās Lavery aplūko gandrīz visus jautājumus, kas Napoleona karu laikā skāra floti. Katrā nodaļā ir daudz ilustrāciju, karšu un mūsdienu zīmējumu.

  1. Fons
  2. Kuģu veidi
  3. Kuģu būve
  4. Virsnieki
  5. Jūras spēku vervēšana
  6. Jūrnieki un zemnieki
  7. Jūras kājnieki
  8. Tehnikas
  9. Dzīve uz kuģa
  10. Piestātnes un pamatnes
  11. Flotes
  12. Jūrnieka vārds
  13. Ārvalstu kara flotes
  14. Taktika

Autors: Braiens Lavērijs
Izdevums: Hardback
Lapas: 352
Izdevējs: Conway Maritime
Gads: 2000


Nelsona flote

Access-limited-item true Addeddate 2013-08-30 13:30:52 Bookplateleaf 0004 Boxid IA1162524 City Annapolis, Md. Donor bostonpubliclibrary Edition Pārpublicēts, ar labojumiem, 1994 Ārējā identifikatora urn: asin: 0870212583
urna: oclc: ieraksts: 1150812579 Extramarc Duke University Libraries Foldoutcount 0 Identifier nelsonsnavyships00lave Identifier-ark ark:/13960/t43r4z89f Rēķins 1213 Isbn 9780870212581
0870212583 Lccn 89062380
00501659 Ocr ABBYY FineReader 11.0 (paplašinātais OCR) Openlibrary OL2223763M Openlibrary_edition OL2223763M Openlibrary_work OL2016506W Lapas 362 Ppi 300 Saistītā ārējā-ID urn: isbn: 1591146127
urna: lccn: 2012948516
urna: oclc: 824530468
urna: isbn: 1591146119
urna: lccn: 2003283402
urna: oclc: 53901169
urna: oclc: 762308212
urna: isbn: 0851775217
urna: lccn: 89062380
urna: oclc: 19776095
urna: oclc: 22188668
urna: oclc: 246704447
urna: oclc: 464489249
urna: oclc: 473073051
urna: oclc: 496403602
urna: oclc: 636773378
urna: oclc: 779105579
urna: oclc: 831197156
urna: isbn: 1844861759
urna: oclc: 801606076
urn: oclc: 861344969 Republisher_date 20180106113924 Republisher_operator [email protected] Republisher_time 1031 Scandate 20180105072109 Skeneris ttscribe17.hongkong.archive.org Scanningcenter hongkong Top_si8-avots

Nelsona Navy: Kuģi, vīrieši un organizācija, 1793-1815 (Conway 's burāšanas vēsture)

Laveri, Braien

Izdevis Chrysalis Books Group, 1999

Lietots - cietais vāks
Stāvoklis: Labs

Stāvoklis: Labs. A+ klientu apkalpošana! Gandarījums garantēts! Grāmata lietota-labā stāvoklī. Lapas un vāks ir tīrs un neskarts. Izmantotās preces nedrīkst ietvert papildu materiālus, piemēram, kompaktdiskus vai piekļuves kodus. Var būt neliela plaukta nodiluma pazīmes, un tajā var būt ierobežotas piezīmes un izcelumi.


Nelsona flote, Braiens Lavērijs - vēsture

  • Art
  • Biogrāfija
  • Bizness
  • Cālis Lit
  • Bērni S.
  • kristietis
  • Klasika
  • Komiksi
  • Mūsdienu
  • Pavārgrāmatas
  • Noziedzība
  • E -grāmatas
  • Fantāzija
  • Daiļliteratūra
  • Geji un lesbietes
  • Grafiskie romāni
  • Vēsturiskā fantastika
  • Vēsture
  • Šausmas
  • Humors un komēdija
  • Manga
  • Memuāri
  • Mūzika
  • Noslēpums
  • Non Fiction
  • Paranormāli
  • Filozofija
  • Dzeja
  • Psiholoģija
  • Reliģija

Neierobežots skaits grāmatu, žurnālu un komiksu lai kur un kad jūs atrastos: tieši savā pārlūkprogrammā PC vai planšetdators.

Vairāk nekā 10 miljoni nosaukumi, kuriem katrs žanrs ir iedomājams pa rokai un Katru dienu tiek pievienoti jauni nosaukumi!

Visas platformas. Pilnībā optimizēts. Piekļūstiet saviem nosaukumiem jebkurā vietā jebkurā ierīcē, ieskaitot PC, planšetdators, mobilais, PS4, Xbox One un viedie televizori.

Nav reklāmu. Izbaudiet grāmatas bez problēmām - bez pārtraukumiem un bez reklāmām. Kādreiz.

Lai lejupielādētu, jums ir jāreģistrējas izveidojiet bezmaksas kontu šeit lai piekļūtu neierobežotai lejupielādei un straumēšanai.
Vai jums nav konta?


Nelsona flote: kuģi, vīrieši un organizācija, 1793.-1815

Kad esmu aizrāvies ar Patriku O & aposBrianu - kā tas jau tagad ir skaidrs visiem -, es meklēju viņa vārdu, lai atrastu visus citus viņa darbus. To darot, es nejauši uzdūros Nelson & aposs Navy, Braiena Lavērija, kura priekšvārdu rakstīja O & aposBrian. Lavērijs ir uzrakstījis enciklopēdisku ievadu (ja tas un aposs nav oksimoronisks) par dzīvi Lielbritānijas flotē Napoleona karu laikā. Viņš sāk ar Eiropas politiskā konteksta kopsavilkumu, kura izpratne ir būtiska, lai saprastu nianu Kad esmu aizrāvies ar Patriku O'Brianu - kā jau tagad visiem jābūt acīmredzamam -, es meklēju viņa vārdu, lai atrastu visu viņa vārdu. citi darbi, To darot, es nejauši uzgāju Nelsona floti, kuras autors bija Braiens Lavērijs un kuram O'Briāns uzrakstīja priekšvārdu. Lavērijs ir uzrakstījis enciklopēdisku ievadu (ja tas nav oksimoronisks) par dzīvi Lielbritānijas flotē Napoleona karu laikā. Viņš sāk ar Eiropas politiskā konteksta kopsavilkumu, kura izpratne ir būtiska, lai izprastu O'Braina romānu nianses.
Katra kuģa darba detaļa, sākot no celtniecības izmaksām un metodēm līdz jūrnieka vajadzībām un beidzot ar flotes administrēšanu un autentisku formas tērpu attēliem. Viena sadaļa, kas, manuprāt, bija īpaši interesanta, bija diskusija par flotes jūrnieku "piespiešanu". Preses bandas mīts attēlo, ka viņi nokāpj sabiedrībā un velk prom visus redzamos spējīgos tēviņus, dažreiz no sievas mīlošām rokām zīdot savu jaunāko bērnu. Fakts ir tāds, ka saskaņā ar likumu iespaidu varēja atstāt tikai jūrnieki
nebija vēlēšanās savus kuģus apdzīvot ar nekvalificētiem zemniekiem, kuri nezināja orbītas palīgburu.

Tomēr jūrnieki ienīda likumu, jo tas nozīmēja, ka tirgotāju dienestā, kur kara laikā alga bija augstāka jūrnieku trūkuma dēļ, par mazāku naudu un ar nelielu cerību doties krastā var aizvilkt kalpot viņa Majestātei. . Atšķirībā no tirdzniecības jūrniekiem, kuri reisa beigās varēja atstāt kuģi, jūras jūrnieki bija iesprūduši uz kara laiku, kas ilga daudzus gadus. Jūras jūrnieki tiktu pārvietoti no viena kuģa uz citu, reti tiek ielaisti krastā, baidoties no tuksneša. Kad nospiests
viņi tika sadalīti ostā, kamēr viņu kuģis kļuva pieejams.

Ironiski, bet tieši Lielbritānijas kara flotes spēks aizsargāja zemnieku no iespaidiem vai iegrimes
armijā, jo jūras spēki tik veiksmīgi aizstāvēja krastus pret iebrukumu. Problēma bija tā, ka iespaids (un, iespējams, mūsdienu projekts) bija feodālas sabiedrības paliekas, kas nav savienojamas ar indivīda brīvības jēdzienu, ko Amerikas un Francijas revolūcija ienesa vidusmēra indivīda prātā, kurš sāka šķībi aplūkot šo praksi. iespaidu. Neskatoties uz mēģinājumiem regulēt preses bandas, piemēram, izveidojot oficiālu iespaidu dienestu, neoficiālās preses vidū bieži notika ļaunprātīga izmantošana
bandas, kuras nosūtīja atsevišķi kuģi, lai aizpildītu savu uzņēmumu (pirmās kārtas kuģim var būt nepieciešami 600 vīri).

Tiem, kas vēlas iegūt vēl detalizētāku informāciju par Napoleona laikmeta britu jūrnieku socioloģiju, es varu dedzīgi ieteikt Maikla Lūisa grāmatu Sociālā vēsture jūras spēkos 1793-1815. laika periods.

Kā tas bija raksturīgi tā laika sabiedrībai, kas apzinās klasi, bija tādi "ceturtdaļas klāja" vīri, kuri nāca no priviliģētākās klases un kā kungi varēja kļūt par virsniekiem, tad bija tie svarīgie strādnieki, kas apdzīvoja "apakšējo klāju". Tie galvenokārt sastāvēja no brīvprātīgajiem, pārsteigtajiem nelabprātīgajiem un Jūras biedrības (ar organizāciju, ar kuru Ņūts būtu lepojies) produktiem, kas aizveda nabadzīgo jaunību, nodrošināja viņus ar pārtiku, apģērbu un elementāru jūras spēku apmācību, pirms tos nosūtīja uz jūru kā kalpus. uz kuģa. Galu galā viņi varēja pacelties pa jūrnieku rindām uz kvartāla klāju. Apakšējā klāja iedzīvotājs varēja kļūt par virsnieku (tātad arī augstākajā klasē), nopelniem bagātā dienestā cīņā vai jūrā un augstām atzīmēm eksāmenos, taču tas bija reti. . vairāk

Šī ir pārsteidzoša uzziņu grāmata, kas ir tikpat tuvu kā pilnīgs ceļvedis šī laikmeta Jūras spēkiem, kā varētu gaidīt vienu sējumu.

Vai vēlaties uzzināt, kā izskatījās konkrēts kuģis? Ir rasējumi. Vai vēlaties uzzināt visu buru nosaukumus? Tur & uzzīmēt zīmējumu. Vai vēlaties uzzināt, par ko visiem samaksāja? Pārbaudiet. Kā viņi tika pieņemti darbā? Pārbaudiet. Kā viņi tika paaugstināti amatā? Pārbaudiet. Kādi pasākumi tika veikti viņu ēdienam un dzērienam? Jā, arī tas viss ir pieejams. Kā patiesībā kuģot s Šī ir pārsteidzoša uzziņu grāmata, kas ir tikpat tuvu kā pilnīgs ceļvedis šī laikmeta Jūras spēkiem, kā varētu gaidīt vienu sējumu.

Vai vēlaties uzzināt, kā izskatījās konkrēts kuģis? Ir rasējumi. Vai vēlaties uzzināt visu buru nosaukumus? Ir zīmējums. Vai vēlaties uzzināt, par ko visiem samaksāja? Pārbaudiet. Kā viņi tika pieņemti darbā? Pārbaudiet. Kā viņi tika paaugstināti amatā? Pārbaudiet. Kādi pasākumi tika veikti viņu ēdienam un dzērienam? Jā, arī tur viss ir iekšā. Kā patiesībā braukt ar kuģi? Jā, tas ir sīki aprakstīts. Tātad, ja vēlaties uzzināt, ko patiesībā nozīmē “valkāt kuģi”, ​​tas viss ir izklāstīts.

Ir pat kopsavilkuma informācija par citu valstu flotēm - Franciju, ASV, Spāniju utt. Labi, ne tik detalizēti, bet pietiekami, lai sniegtu jums plašu priekšstatu par to izkārtojuma atšķirībām.

Man vajadzētu brīdināt, ka ir kāda tehniska valoda, un, ja neesat pacietīgs lasītājs, tas var šķist mulsinoši. Bet, ja tēma neizbēgami ir pilna ar tehnisku valodu un žargonu, es nesaprotu, kā no tā varētu izvairīties, un termini parasti tiek izskaidroti.

Augsti ieteicams. Man ir divas neskaidras ambīcijas šajā jomā. Viens, lai izveidotu koka modeli no pilnībā samontētas fregates, otrs, lai uzrakstītu romānu par šī laikmeta jūras virsnieku. Godīgi nezinu, vai es kādreiz nokļūšu abos, bet šī grāmata būtu lieliska palīdzība jebkuram projektam.

Noslēguma piezīme (vai satraukums). Šī grāmata tika izdota par 35 sterliņu mārciņām, bet mans lietotais eksemplārs A1 stāvoklī bija 12 sterliņu mārciņas. Neticama cenas un kvalitātes attiecība. . vairāk

Šis ir lielisks ceļvedis 18. un 19. gadsimta Karaliskajā kara flotē. Tajā ir ietverta ļoti tehniska informācija, kas interesē pieredzējušus jūrniekus, kā arī pamata fakti, kas noder cilvēkiem, kas nav jūrnieki. Tā ir piepildīta ar arhīva ilustrācijām un dokumentiem, kā arī daudz citātu no laikmeta avotiem, un tā ir aizraujoša lasāmviela. Mana interese par Jūras spēku galvenokārt ir sociāla, nevis tehniska. Īpaši interesanta bija nodaļa ar nosaukumu "Kuģu un atkāpšanās diena", kurā aprakstīta visa diena, kas pavadīta uz cilvēka kara. Tas ir lielisks ceļvedis 18. un 19. gadsimta Karaliskajā kara flotē. Tajā ir ietverta ļoti tehniska informācija, kas interesē pieredzējušus jūrniekus, kā arī pamata fakti, kas noder cilvēkiem, kas nav jūrnieki. Tā ir aizraujoša lasāmviela, kas piepildīta ar arhīva ilustrācijām un dokumentiem, kā arī daudz citātu no laikmeta avotiem. Mana interese par Jūras spēku galvenokārt ir sociāla, nevis tehniska. Īpaši interesanta bija nodaļa ar nosaukumu “Kuģa diena”, kurā aprakstīta pilna diena uz kara cilvēka. Ir arī nodaļas par virsniekiem un vīriešiem, viņu ekipējumu un formas tērpiem, jūras taktiku, kuģu būvi un visu citu, kas jums jāzina, lai būtu jautrs darva.

Autors ir īpaši iespaidīgs par Karaliskās jūras kara flotes panākumiem, ko viņš tieši attiecina uz britu jūrnieku īpašībām. Atšķirībā no vairuma jūras spēku personāla, britu jūrnieks vēlējās kaujas un viņam nepatika bezdarbība. Lai gan liela daļa vīriešu tika nodoti ekspluatācijā un bieži vien ilgi atradās uz kuģa bez atvaļinājuma krastā, viņi tomēr darbojās apbrīnojami sarežģītos apstākļos. Vienkārši sakot, britu jūrnieks bija drosmīgs un ļoti profesionāls, ļoti lepojoties ar savām prasmēm. Šī grāmata arī labo dažus izplatītus maldīgus priekšstatus - ka jūrnieki tika apzināti baroti ar sabojātu vai neatbilstošu pārtiku, ka viņi bieži tika pukstēti un prese bija barbarisks vervēšanas līdzeklis. Jūras ēdieni bija labāki, nekā lielākā daļa zemāko klāju varētu iegūt krastā. Tas bija laikmets, kurā nabadzīgie regulāri neēda gaļu, un daudzi nelaimīgi cilvēki dzīvoja no maizes, putras un tējas. Jūras uzturs ar sāls liellopu gaļu, zirņiem, cietajiem taukiem, grogu un svaigu citrona vai laima sulu bija dāsns atbilstoši laikmeta nabadzīgo cilvēku standartiem. Tas bija laiks, kad parastie noziedznieki bieži tika dauzīti vai turēti pūlī, un miesas sods bija standarta. Plakšana vīriešiem nebija tik riebīga kā mūsdienu jūtīgumam. To parasti rezervēja darbībām, kas apdraud visu kuģi, piemēram, aizmigšana pulkstenī. Pārsteidzoši, ka jūrnieki neapvainojās par pēršanu vai iespaidu, pat cenšoties no tā izvairīties, taču saprata šo skarbo pasākumu nepieciešamību kara laikā. Patiesībā iespaids neatšķiras no franču iesaukšanas vai pat amerikāņu Vjetnamas kara projekta, izņemot to, ka iespaids bija vērsts tikai uz prasmīgiem jūrniekiem. Tika rēķināts, ka bija vajadzīgi divi gadi, lai zemnieku pārvērstu par parastu jūrnieku, un Napoleona karu laikā, kad Eiropas liktenis balstījās uz Anglijas pretošanos, iespaids bija nepieciešams vervēšanas līdzeklis.

Pārsteidzoši ir tas, ka, neraugoties uz iespaidu, pēršanu, sarežģītajiem dzīves apstākļiem, ilgajiem gadiem prom no mājām un patronāžas sistēmu, kas, lai arī nav tik netaisnīga kā armija, kurā tika iepirktas komisijas maksas, tomēr deva priekšroku turīgajiem un savienots, lielākā daļa virsnieku bija spējīgi un izturējās pret vīriešiem godīgi. Nebija iespējas nopirkt nokārtojošā leitnanta eksāmenu, un, tiklīdz paaugstināts par kapteini, turpmākie paaugstinājumi bija stingri pēc darba stāža. Skarbie dzīves apstākļi, maz komforta un bieži dzīvībai bīstami apstākļi netraucēja britu jūrniekam veikt savu darbu ārkārtīgi labi. Un Lielbritānijas sabiedrība bija pateicīga. Jūras virsniekam vēsturē nekad nav bijis tik liela prestiža, un pat parastie jūrnieki tika novērtēti kā patrioti, un viņu dienests tika novērtēts ar pateicību. Tas ir britu jūrnieka raksturs, nevis kāda īpaša tehnoloģija, kas ļāva Anglijai dominēt jūrās un neļaut zemi sagrābjošajam Napoleonam iebrukt pašās Doveras klintīs.

Mana vienīgā mīkla ar šo grāmatu ir tā, ka tā ir tik liela, jo tā ir liela kafijas galdiņa grāmata, kas nedaudz apgrūtina lasīšanu gultā, taču ir vērts tās fiziskās piepūles dēļ, kas ir šīs grāmatas aizturēšana. . vairāk


Jūrnieka dzīve lorda Nelsona flotē

Nelsona vadošais HMS Uzvara bija 821 vīru papildinājums, kam bija precīzi jāreaģē, lai pielāgotu kuģa 37 buras, izšautu tā 104 lielgabalus, stūrētu 3500 tonnu rāmi un pārvietotos, izmantojot astronomiskos instrumentus. Tam bija nepieciešama sarežģīta rutīnas un disciplīnas sistēma.

Organizācija

Jūrniekiem parasti nebija teikšanas, kādā kuģī viņi kalpoja. Lai gan lielākā daļa bija brīvprātīgie un kalpoja patriotisku vai personisku iemeslu dēļ, liela daļa tika arī nodota ekspluatācijā, jo īpaši tāpēc, ka karsēja Napoleona kari un bija liels pieprasījums pēc vīriešiem.

1793. gadā Karaliskajā flotē līdz 1813. gadam bija 15 000 vīru, tur bija 150 000 vīru.

Hierarhija uz kara cilvēka klāja bija tikpat iesakņojusies kā Zemes garozas kontinenti. Augšpusē apakšā valdīja komandieri, un galvenais monarhs bija kapteinis.

Karaliskās flotes flote Trafalgāras kaujā, kas šeit attēlota tās atklāšanas posmā

Tālāk rindā bija virsnieki un sīkie virsnieki. Par jūrniekiem tieši atbildēja sīkie virsnieki. Savukārt jūrnieki tika sadalīti četrās klasēs: spējīgi, parastie, zemnieki un zēni. Katrs vīrietis tika iedalīts nodaļā ar īpašām funkcijām, piemēram, ieročiem, salu gatavošanu un galdniecību.

Lielākā daļa apkalpes tika sadalīti ieročos komandās līdz četrpadsmit vīriešiem. Citi kopja buras, un liela daļa strādāja par virsnieku kalpiem vai par vēstnešiem starp kuģa daļām. Bija gandrīz bezgalīgi uzdevumi, kuriem varēja uzticēt apkalpes locekļus.

Uzvara ar zilo praporščiku (ar Union Jack pirms 1801. gada), no The Fleet Offshore, 1780–90, anonīms tautas mākslas darbs, kas tagad atrodas Komptonas Vernejas mākslas galerijā Vorvšīrā.

Nedaudz ārpus sistēmas atradās lielais Karalisko jūras kājnieku kontingents, kas lielos kuģos pielīdzinājās aptuveni 15% apkalpes. Viņu uzdevums bija kalpot kā asiem šāvējiem, pansionātiem un karavīriem, izgriežot ekspedīcijas. Citas viņu darba vietas bija dumpju apspiešana un sardzes laikā stāvēšana sardzē.

Lai vadītu kuģi, vīrieši strādāja pulksteņos. Pirmais leitnants vīriešiem piešķīra pulksteņu un ceturkšņa rēķinus. Raksturīgi, ka kapteiņi vadīja divu pulksteņu sistēmu, un diena tika sadalīta pa labi un pulksteni.

98 ieroču Temeraire. Uzsākta Chatham 1798. Sadalīja kungs Beatson pie Rotherhithe 1838. Vadīja kapteinis Eliass Hārvijs krāšņajā Trafalgaras uzvarā, kurā viņa vienlaikus iesaistījās Redoutable & amp; Fougueux ar 74 šautenēm katrā, piespiežot abus pēc sangvināras konfliktēt, lai sasniegtu to krāsas. Temeraire zaudējums 47 nogalināja un 76 ievainoja no 660
Datums 1838. gads

Labās un borta pulksteņa 12 stundu periods tika sadalīts piecās, četru stundu un divās divās stundās (sauktas par suņu pulksteņiem). Tas ļāva vīriešiem atpūsties 4 stundu laikā. Suņu pulksteņi tika izveidoti, lai izveidotu nepāra pulksteņu skaitu dienā, lai katru dienu mainītos jūrnieka pulksteņa rēķins, kā arī tas ļautu nodrošināt efektivitāti ēdienreizēs.

Laiku izsekoja pusstundu ilga glāze, kas, iztukšota, signalizētu apkalpei, lai tā zvana, lai norādītu laiku. Daži reti kuģi izmantoja trīs pulksteņu sistēmu, kas apkalpei ļāva iegūt pilnu 8 stundu atpūtas laiku. Šāda veida sistēma bija ļoti populāra apkalpes vidū.

Uzvaras labā borta puse. Foto: Jaguar CC BY-SA 4.0

Maksāt

Samaksa tika izmaksāta vienu reizi mēnesī. 1815. gadā viszemāk apmaksātie bija nepieredzējušie “zemnieki”-1,2,6 sterliņu mārciņas uz pirmās klases kuģa. Kad jūrnieks guva pieredzi, viņš tika novērtēts. Parasts jūrnieks nopelnīja £ 1,5,6, bet spējīgs jūrnieks - 1,13,6 £. Speciālisti, piemēram, burātājs, nopelnīja vairāk par £ 2.5.6.

Salīdzinājumam-līnijas pirmās klases kuģa leitnants nopelnīja 8,8,0 mārciņas, bet kapteinis-32,4,6 mārciņas. Paturiet prātā, ka samaksa tika ieturēta par apģērbu un citiem priekšmetiem. Atalgojums bija atkarīgs arī no tādiem mainīgiem lielumiem kā darba stāžs un tas, uz kādas klases kuģi jūrnieks kalpoja.

Nikolaja Pokaka kauja Kopenhāgenā. Nelsona flote apmainās ar dāņiem, fonā - Kopenhāgenas pilsēta.

Uniformas

Salīdzinājumā ar smalki tērptiem virsniekiem vai sarkanajiem karaliskajiem jūras kājniekiem, jūrniekiem tādu nebija. Parastais komplekts bija īsa jaka, vaļīgas bikses un galvassega (bieži ar lenti, uz kuras bija rakstīts kuģa nosaukums).

Ja jūrnieku ģērbšanās bija vienveidīga, tas bija saistīts ar kapteiņa uzstājību vai tāpēc, ka vajātājs iepirka viena veida apģērbu vairumā.

Karalisko jūras kājnieku ierindnieks. (formas tērps)

Zem klājiem

Jūrnieki un sīkie virsnieki piestāja apakšējos stāvos. Šeit bija maz gaismas, un ugunsbīstamības dēļ degošā liesma bija ļoti ierobežota. Privātuma nebija. Jūras lādes tika dalītas.

Katram vīrietim tika piešķirts 6 pēdu šūpuļtīkls, un šūpuļtīkli tika piestiprināti ar āķiem pirmā leitnanta izkārtojumā. Katram jūrniekam gulēšanai bija 14 collas platuma. Sīkajiem virsniekiem kā paaugstinājums amatā tika piešķirtas 28 collas. Jūrnieki nevis gulēja tieši uz šūpuļtīkla, bet kalpoja kā šūpulis gultas veļai, kas tika nopirkta caur maku.

Kuģi Šūpuļtīkli.

Sakarā ar simtiem nemazgātu vīriešu pūli (no kuriem daudzi cieta no jūras slimības) šaurā un nevēdināmā telpā, apakšējie klāji smirdēja un bija augsne slimībām. Lai uzlabotu apstākļus, šūpuļtīklus sarullēja un katru dienu nolika uz klāja, kad bija labi laika apstākļi. Daži kuģi pat izmantoja manuālos vai buras darbināmos sūkņus, lai ventilētu zemāk esošo gaisu. Bet šiem centieniem bija ierobežota ietekme.

Viens pozitīvs fakts, ka zem klājiem bija saspiests tik daudz ķermeņu, bija tas, ka aukstā laika kruīzā apkure nebija nepieciešama. Tas, protams, tropos bija negatīvs.

HMS Victory 24pdr gundeck:
Tonijs Hisgets Datums, 2011. gada 3. maijs,

Lai izvairītos no apakšējā klāja radītajām neērtībām, daži biedri un jūrnieki iemeta savus šūpuļtīklus orlopu klājā, kas ir kuģa zemākais klājs. Trūkums bija tāds, ka šajā apgabalā žurkas mēdza izveidot savas mājas.

Pārsteidzošās briesmas britu jūrniekiem nebija ienaidnieka darbība (tas veido tikai 6,3% no tiem, kas gāja bojā jūrā), bet gan slimības un nelaimes gadījumi (vairāk nekā 81%).

Negadījumi bija izplatīti zemās galvas augstuma, slideno klāju un munīcijas eksplozijas vai aprīkojuma nelaimes iespēju dēļ. Citi jūrnieki savu nāvi saskārās ar nogruvumiem, kuģa mēroga sprādzieniem un ugunsgrēkiem.

Britu jūrnieki, kas iekāpj Hermione Puerto Cabello, autors Džons Augusts Atkinsons

Ēdiens

Apkalpes ēdienreižu laiki parasti tika ievēroti kā svēti, lai saglabātu morāli. Četrdesmit piecas minūtes bija atļautas brokastīm un 90 minūtes vakariņām un vakariņām. Vakariņas, kas apēstas ap pusdienlaiku, tika uzskatītas par galveno maltīti.

Virsniekiem bija tādas pašas devas kā apkalpei, lai gan viņi šīs devas papildināja ar nekārtības abonementu. Turklāt ēdieni visiem tika pagatavoti kambīzē, izmantojot lielu Admiralitātes raksta plīti.

Izveidojiet un salabojiet cauruli

Pavāriem nebija jābūt kulinārijas pieredzei, lai būtu kuģa pavārs. Līdz 1806. gadam viņiem vienkārši vajadzēja būt Griničas krūšu pensionāram.

Maltītes bija paredzamas. Gaļa (parasti vārīta un sālīta cūkgaļa vai liellopu gaļa) ​​tika pasniegta no svētdienas līdz otrdienai un arī ceturtdien. Auzu pārslas un cukurs, sviests un siers bija bieži sastopami pārtikas produkti. Katram vīrietim bija viena galona deva mazu alu ar zemu alkohola saturu, kas nodrošināja nepieciešamās kalorijas viņu fiziskajam darbam.

Tipiska maltīte bija lobscouse, kas bija sālīta un vārīta gaļa, sīpoli un pipari, kas tika kombinēts ar kuģa cepumu. Pēc tam šo maisījumu sautēja. Puslitra vīna vai puslitra groga to nomazgātu.

Armijas un Jūras spēku smags triks

Kuģis papildināja šo diētu, pārvadājot savus mājlopus. Bumboats steidzās pie kuģa, kad tas ienāca ostā, pārdodot ļoti nepieciešamos svaigus produktus.

Turklāt jūrnieki makšķerētu, ķerot haizivis, slidas, delfīnus un bruņurupučus. Putni tika nošauti un apēsti. Žurkas tika medītas sportam un apēstas, ko jūrnieki salīdzināja ar truša garšu.

HMS Victory Portsmutā

Disciplīna

Lai uzturētu kārtību, tika ievērota stingra disciplīna. Kara rakstus lasīja kuģa nodošanas ekspluatācijā laikā un pēc tam reizi mēnesī. Tie noteica apkalpes uzvedības noteikumus.

1757. gadā bija 35 raksti, un jebkuri disciplināri pārkāpumi, kas nav īpaši minēti pirmajos 34, tika apzīmēti ar numuru 35 - tas deva kapteinim rīcības brīvību sodīt jūrniekus “saskaņā ar likumiem un paražām šādos gadījumos, ko izmanto jūrā”.

Gleznotājs Deniss Deitons iztēlojas, ka Nelsonu nošauj uzvaras kvartāla klājā

Soda metodes bija dažādas. Virsnieks vai sīks virsnieks varētu iesist jūrniekam ar spieķi, ko sauc par “iesācēju”. Cietušos uz laiku var piesiet pie ērgļiem.

Kapteinis tika galā ar nopietniem pārkāpumiem, un vissliktākais nonāca kara tiesā, kurā vīrieti tiesās virsnieku grupa. Sodi var apgrūtināt jūrnieku, apturēt viņu grogu vai dauzīt (maksimums bija 12 skropstas, bet daži to ignorēja).

Dažos gadījumos jūrnieks var tikt „dauzīts flotē”, lai sodītais cilvēks tiktu airēts uz katra ostas kuģa un ar pukstiem. Tad bija galīgais sods, pakāršana.

Neskatoties uz visām Nelsona laikmeta jūrnieka grūtībām, dzīvei ir kāds romantisks elements, kas ir ārpus jebkādas loģikas. Tomēr esmu pārliecināts, ka pēc dažiem mēnešiem zem klājiem šis prāts var mainīties.


Iepazīstinām ar Carronade: Range Myth

Filmā Nelson ’s Navy Braiens Lavērijs izsaka interesantu novērojumu. Atšķirībā no tā, ko mēs lasījām jūras daiļliteratūras komplektā burāšanas laikmetā, vai pat to, ko apgalvo daži laikmetīgie rakstnieki, karonādes darbības rādiuss nebija ievērojami zemāks par tā aizstātajiem garajiem ieročiem.

Eksperimenti, ko veica Admiralitāte 1813. gadā, noteica, ka tukšā punkta diapazonā, tas ir, nulles grādu augstumā, garas 24 mārciņas diapazons bija 200 jardi. 32 mārciņu karonāde ar tādiem pašiem nosacījumiem bija 340 jardu diapazons. Kad 24 mārciņas šāva maksimālajā augstumā, 9 grādos, tas varēja sasniegt 2213 jardus. Karonāde, kas izšauj maksimālo 11 grādu augstumu, varētu sasniegt 1930 jardus.

Zināmā mērā tas nav pārsteidzoši. Karonāde, kā mēs atzīmējām, bija garlaicīgi ar daudz stingrāku vēju nekā garas pistoles, padarot propelentu efektīvāku. Karonāde raidīja dobu šāvienu, kas samazināja 32 mārciņu nosacīto svaru 20 mārciņu diapazonā. Pulveris, iespējams, tika sadalīts, pamatojoties uz 32 mārciņu šāviena nosacīto svaru, nevis uz tā faktisko svaru, kas nozīmē, ka 24 mārciņas izmantoja 8 mārciņas pulvera, bet 32 ​​mārciņas-nedaudz vairāk par 10 mārciņām.

Tomēr, kā mēs atzīmējām, viss diapazona jautājums ir vienkārši dūmu aizsegs. Buru laikmetā jūras artilērijai vienkārši nebija ugunsdrošības aprīkojuma un diapazona galdu, lai kompetenti šautu ārpus tukšā laukuma. Kuģu apkalpes locekļiem nebija ne apmācības, ne arī daudzos gadījumos intereses vai tieksmes izmantot ieročus kā tikai cita veida ieročus.


Nelsona jūras spēki: kuģi, vīrieši un organizācija, 1793.-1815

Laveri, Braien

Publicēts Naval Inst Pr, 2000

Lietots - cietais vāks
Stāvoklis: Labs

Stāvoklis: Labs. A+ klientu apkalpošana! Gandarījums garantēts! Grāmata lietota-labā stāvoklī. Lapas un vāks ir tīrs un neskarts. Izmantotās preces nedrīkst ietvert papildu materiālus, piemēram, kompaktdiskus vai piekļuves kodus. Var būt neliela plaukta nodiluma pazīmes, un tajā var būt ierobežotas piezīmes un izcelumi.

Vairāk pirkšanas iespēju no citiem pārdevējiem vietnē AbeBooks


Nelsona flote, Braiens Lavērijs - vēsture


16 komentāri:

Šis ir lielisks ieraksts !! Liels paldies, ka uzrakstījāt šo.

Cik interesanti, ka & quotscuttlebutt & quot ir termins, ko dala angliski runājošie abās Atlantijas okeāna pusēs. un ko viens darīja ar sapuvušo gaļu. vai to varētu izmest pār bortu? Vai tas varētu apdraudēt citu gabalu integritāti? vai bija iespēja, ka ļaudis to vienalga apēdīs un patiešām saslimst ??

vai kāds no šiem pārtikas produktiem vispār tika iecienīts vai arī tie visi bija maigi, taukaini un
glīts ?? Un kādu daļu, ja tāda bija, virsnieki ēda no šī, vai arī ēda labāk
ēdiens?? Un visbeidzot, kā ar alkoholu? Tik bieži dzird par & quotthe sakāmvārdu piedzērušos jūrnieku, & quot & quot & quot; & quot viena daļa no manis domā, ka nepieciešamība paturēt galvu pēkšņā laikapstākļu maiņā vai satikšanās (īpaši Nelsona laikā) ar ah nedraudzīgu trauku padarīja dzērienu gardu buzz potenciāli dzīvībai bīstamu, nevis tikai sev, bet būtībā jebkuram citam uz kuģa. bet vai alkohols tika patērēts vai padarīts pieejams, vai arī tas bija stingri paredzēts krasta atvaļinājumam ??

Vienīgais, ko es varēju domāt, lasot šo, paldies dievam, ka mēs neesam pilnīgi viss, ko ēdam.

Paldies vēlreiz, ka uzrakstījāt šo !!

Sapuvušo gaļu parasti izmeta pār bortu, jo tā bija neēdama. Sālījuma puvuma dēļ parasti nesazinājās - kad muca tika atvērta un tādējādi pakļauta gaisam, visa partija tika izņemta un saskaitīta [gabalu skaits tika ierakstīts malā, bet dažreiz darbuzņēmējs meloja, lai iegūtu lielāku peļņu, kas noved pie kapteiņiem un žurnāliem ar tādiem ierakstiem kā & quotopened liellopa gaļas muca, teica 60 gabali, no kuriem 57 atrasti 6 sapuvuši & quot]
Pār bortu izmestie gabali varētu piesaistīt haizivis, kuras bieži tika nozvejotas un pievienotas diētai, lai mazliet mainītos. Sapuvušie gabali parasti bija acīmredzami, un, ja kāds bija tikai pagriezienā, tos vārot stundas, lai tas būtu aptuveni ēdams, lielākā daļa baktēriju tika nogalinātas.

Garša kopumā bija nedaudz maiga. Virsnieki ēda to pašu, ko vīrieši, ja vien viņi nemaksāja, lai no saviem kabatām būtu savi ēdieni, ko daudzi darīja. Vai arī vairāki virsnieki varētu palīdzēt pateikt bekona pusi starp viņiem, lai palielinātu interesi par palātas diētu. Ieroču telpa - kur karājās ložmetējnieks, viņa biedri un viduvēji - varētu darīt to pašu. Paredzēts, ka kapteinim uz kuģa jānes savi ēdieni, un uzaicinājums pusdienot kopā ar kapteini nozīmēja uztura uzlabošanos jebkuram tik priviliģētam virsniekam [īpaša svētība mūždien izsalkušajiem viduslaiviem!]

Iepriekš katru dienu esmu pieminējis alkoholisko dzērienu pabalstu, kas bija tas, lai vīrieši būtu laimīgi, un daži no tiem krāja savus krājumus, un tas bija pretrunā ar noteikumiem, un viņi par to tika pukstēti, jo piedzēries riskēja ar visiem saviem kuģu biedriem. Ideja sajaukt garus ar ūdeni [rums bija vispiemērotākais] bija apturēt tā turēšanu, lai novērstu jūrnieku uzkrāšanos. Nu, jūrnieki ir atjautīgs bars, kad jārunā.

Kas attiecas uz sapuvušo gaļu, tā NAV izmesta pār bortu, jo tas bija kuģa Purser īpašums, par kuru viņš pats bija samaksājis un lai varētu atgūt savu naudu, viņam bija jānodrošina nosacījumi. kopā ar kuģu žurnālu, kur tas tiktu reģistrēts. Sālītās gaļas kvalitāte parasti bija augsta, un, ja to 24 stundas iemērc vispirms sālsūdenī un pēc tam svaigā ūdenī, tas bija diezgan ēdams.
Kas attiecas uz ' kuģu cepumu ', tas patiesībā bija cepums, kas tika cepts 3 reizes, lai noņemtu visu mitrumu, un ar nosacījumu, ka tas tiek turēts sauss, tas saglabāsies mūžīgi. Daži 1815. gadā pagatavoti cepumi tika ievietoti uzglabāšanā, un nākamā dienasgaismu ieraudzīja 1854. gada Krimas kara laikā. Vienīgais laiks, kad kuģu cepumos iekļūst inficēšanās, ir tad, kad tas kļūst slapjš, un tādā gadījumā tas tiktu nosodīts kā nederīgs. Tomēr, ja kuģis kļūtu ievainots un izmantotu visus tā nosacījumus un atstātu tikai nosodītos, tie tiktu izsniegti, BET tas bija jāreģistrē kuģu žurnālā, un tas, mūsuprāt, bija mīts. nāca nūjiņas un tārpi cepumos.
Lielākā daļa karakuģu pārvadāja pietiekami daudz alus apmēram mēnesi, tas bija spēcīgs 6% portera veids, lai tas varētu turēties jūrā. Kad mucas būs tukšas, tās piepildīs ar ūdeni no tuvākās zemes, bet, tā kā ūdeni nebija droši dzert, tas bija jādezinficē ar spirtu, šim nolūkam tika izmantots vīns, un, tiklīdz vīns beidzās, arī alkohols brendiju, araku vai rumu izmantoja 3 daļās ūdens un 1 daļas stipro alkoholisko dzērienu attiecībās, kas savukārt noveda pie "barības" devas, maisījumam pievienojot citrona/laima sulu un cukuru. Tas bija veids, kā apkalpei dot drošu ūdeni. Jāatceras, ka visi, ieskaitot bērnus, dzēra ' mazu alu ', jo ūdeni dzert nebija droši, tāpēc tolerance dzert bija daudz augstāka nekā mūsdienās. 8 pintes alus varētu izklausīties daudz, bet paņemts 24 stundu laikā, tas nav tik daudz.
Visbeidzot, šķiet, ka ēdiens ir bijis nedaudz maigs un vienmuļš, bet Persona bija pavēlēta, kad vien iespējams, iegādāties (maksāt par zeltu) svaigus krājumus, un bija pieejams līdzvērtīgu pasākumu saraksts, kas ļautu kuģim saglabāt izžuvušos un sālīti ēdieni, un tāpēc palieciet jūrā vēl ilgāk.