Jaunumi

Sennet SS -408 - vēsture

Sennet SS -408 - vēsture


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Sennet

(SS-408: dp. 1525 (sērfot), 2415 (apakšm.), 1,311'8 ", dz.
27'3 "; dr. 15'3 ", s. 20+ k. (Sērfot), 8,75 k. (Apakšm.);
cpl. 81; a. 10 21 "tt., 1 5", 1 40 mm; cl. Balao)

Sennet (S ~ 408) 1944. gada 8. martā noteica Portsmutas (N.H.) Navy Yard, kas tika palaists 1944. gada 6. jūnijā; sponsorēja Rosko kundze. Downs, un pasūtīts 1944. gada 22. augustā, komdr. Komandā Džordžs E. Porters.

Sennet tika aprīkots līdz 18. septembrim. Līdz 22. oktobrim pie Konektikutas un Rodailendas krastiem viņa rīkoja mācību vingrinājumus un torpēdu cauruļu testēšanu. Pēc tam zemūdene izmēģināja mīnas un torpēdas mīnu kara izmēģinājumu stacijai, Zālamana salā, Md. 11. novembrī Senets devās uz operāciju zonu pie Balboa, C. Z., un veica tālākizglītības vingrinājumus. Zemūdene izbrauca ~ alboa 29. novembrī uz Pērlhārboru un ieradās tur 1944. gada 16. decembrī.

Sennetas bruņojums augšpusē tika palielināts līdz diviem 5 collu lielgabaliem, diviem 40 milimetru lielgabaliem un trim .50 kalibra ložmetējiem, pirms 1945. gada 5. janvārī devās uz Pērlhārboru, lai dotos uz pirmo kara patrulēšanu.

Sennet patrulēja uz ziemeļiem no Boninas salām līdz 28. janvārim. 21. dienā viņa veica divus uzbrukumus lielam tankkuģim ar trim pavadītājiem, bet netrāpīja. Nākamajā nedēļā zemūdene nogremdēja vienu 500 tonnu smagu laivu un sabojāja otru.

Seneta pārcēlās uz Saipanu no 31. janvāra līdz 7. februārim, kad viņa sāka savu otro kara patruļu pie Honshu dienvidiem, Japānā. 13. februārī divas 300 tonnas smagas piketa laivas nogrima kopā ar Sennet, Haddock (SS-231) un Lagarto (SS-371) apšaudi. Trīs dienas vēlāk zemūdene uzbruka ienaidnieka mīnu slānim ar torpēdu izplatību no pakaļgala caurulēm un nogāja dziļi, līdz 200 pēdām. Bija dzirdamas divas torpēdu eksplozijas. Ejot dziļi, Sennetu spēcīgi satricināja divas lidmašīnas bumbas, kas eksplodēja zem viņas. Pēc stundas zemūdene parādījās virsū un ieraudzīja lielu naftas plankumu un aptuveni 40 japāņu, kas pieķērušies gruvešiem, bet nav redzamas nogrimušās Nariu pēdas.

Apollo (AS-25) uzstādīja Sennet Apra ostā, Guamā, no 9. marta līdz 2. aprīlim. No 3. aprīļa līdz 16. maijam atkal patrulējot pie Honshu, viņa tika atklāta Miki Saki virsotnē 16. aprīlī, kad viņu divas reizes pārņēma torpēdas, kuras raidīja no patruļkuģiem. Trīs dienas vēlāk zemūdene torpedēja un nogrima kravas kuģi Hagane Maru. 22. dienā Senets mēģināja glābt P-51 pilotu, kurš bija izglābies viņas tuvumā, bet vīrietis gāja tikai 100 pēdu attālumā no kuģa. Mēģinājumi viņu atrast bija veltīgi. 28. datumā ar divām elektriskām torpēdām uzbruka remontkuģim. Pirmais nosprāga loku un otrais trāpīja zem galvenās masta. Hatsushi1na nogrima pie viņas pakaļgala. 1. maijā Sennett izšāva piecas tvaika torpēdas uz Asashio klases iznīcinātāju, taču tas manevrēja un izvairījās no tām. Šīs patruļas beigās zemūdene aizbrauca uz Pērlhārboru uzturēšanai un aizbrauca.

Sennet ienesīgākā patruļa bija no 1. jūlija līdz 9. augustam Japānas jūrā. Patrulēšanas laikā viņa nogremdēja vienu pasažieru-kravas kuģi, divus kravas kuģus un vienu tankkuģi, kas kopā sastādīja 13 105 tonnas.

Kad karš beidzās Klusā okeāna reģionā, Sennet tika iecelts Atlantijas okeāna flotē un darbojās no Ņū Londonas, Konn. 1946. gada jūnijā viņa tika pārcelta uz 6. zemūdenes eskadronu Balboa, C.Z. No 1946. gada 10. decembra līdz 1947. gada 13. martam Senets piedalījās operācijā "HighJump", kas ir trešā Bērda Antarktikas ekspedīcija.

Sennet darbojās no Balboa līdz 1949. gadam, kad viņa tika norīkota darboties no Key West Fla, kā zemūdens eskadras (SubRon) vienība 12. Kuģis veica mācības zemūdens un pretzemūdeņu personālam Kestvestā un Gvantanamo līcī, Kubā. 1951. gadā Sennet Filadelfijas Jūras kuģu būvētavā tika pārveidota par flotes snorkelēšanas zemūdeni un atgriezās savā dzimtajā ostā.

1954. gada 4. novembrī Sennet izbrauca no Key West, pirmo reizi izvietojot Vidusjūru un apkalpojot 6. floti. No atgriešanās 1955. gada 30. janvārī līdz 1959. gada 1. augustam zemūdene kopā ar savu eskadriļu vadīja mācības, vietējās un flotes operācijas. Pēdējā dienā Sennett tika pārcelts uz SubRon 4 un tika izvietots Čārlstonā, S.C. Nākamos deviņus gadus zemūdene darbojās no Čārlstonas kopā ar Atlantijas okeāna floti. Līdz 1968. gada vidum viņa darbojās gar austrumu krastu, Karību jūras reģionā un Atlantijas okeānā kopā ar savu eskadru.

Tā paša gada novembrī zemūdene tika atzīta par nederīgu turpmākajam Jūras dienestam. Sennet tika svītrots no Navy saraksta 1968. gada 2. decembrī. 1973. gada 18. maijā viņas mala tika pārdota uzņēmumam Southern Serap Material Co. Ltd. New Orleans, La.

Senets par Otrā pasaules kara dienestu saņēma četras kaujas zvaigznes.


VĪRIEŠI PRET ICE - VISAS ROKAS 1947. gada janvāris USS Sennet SS 408 un operācija Highjump

Amerikas jūras spēku palielināšanās Otrā pasaules kara laikā izraisīja kuģu pārpalikumu, kad karš beidzot tika noslēgts. Kluso revolūciju, kas kļuva pazīstama kā aukstais karš, tikai sāka saprast.

Spēcīgas jūras kara flotes lomu globālā sabiedrībā apšaubīja daudzi cilvēki gan šeit, gan ārzemēs. Bet plānotāji bija paredzējuši šo spēku mierīgu izmantošanu, un dabisko šķēršļu iekarošana, ko attēlo ledus cepures, bija loģisks visu šo spēku un elastības pielietojums.

Es nekad nebiju dzirdējis par operāciju Highjump, kamēr neesmu izpētījis informāciju par USS Sennet SS 408. Sennet bija vienīgā misijā iesaistītā zemūdene, taču viņa bija noderīga, eksperimentējot ar jauna veida ledus noteikšanas sistēmu, kas bija priekšnesums iekārtai, kas būtu izmantotas tuvākajā nākotnē.

Bet tas ir lielisks stāsts no 1947. gada janvāra par visu operāciju. No trešās līdz pēdējai rindkopai rakstnieks uzstāja, ka šī operācija nav notikusi sacensību rezultātā ar kādu citu tautu. Jā, pareizi. Kaut arī daži administrācijas locekļi joprojām redzēja pasaules miera un sadarbības vīzijas, pat vājākie prāti varēja redzēt Padomju Savienību ieskaujošo valstu krišanu un Ķīnas nespēju atvairīt komunistisko diktatūru.

Šis ir stāsts par operāciju Highjump

VĪRIEŠI PRET LEDU - VISAS ROKAS 1947. gada janvāris

IZPĒTĪTĀJI to ir atzinuši par nežēlīgu un nelīdzenu, aukstāku par Arktiku vidēji par 40 grādiem, un to slaucīja dūkoņas un aklas sniega vētras.

Tas tiek raksturots kā “draudīga ledus laikmeta kaujas lauks plūdmaiņu laikā”, un tā robežās praktiski nav dzīvnieku - un vēl vairāk augu.

Tā ir Antarktīda, aukstais, ledus klātais kontinents pasaules apakšā, kur Jūras spēki ir nosūtījuši 4000 cilvēku darba grupu un vairāk nekā duci kuģu.

Ar iesauku Operācija HIGHJUMP, bet tehniski saukts par 1947. gada Antarktikas attīstības projektu, Jūras spēku ekspedīcija “Dziļajos dienvidos” galvenokārt ir saistīta ar standarta jūras kuģu un aprīkojuma testēšanu aukstos apstākļos un personāla apmācību šāda veida operācijās.

Īstenojot šos pamatmērķus, projekts mēģinās pēc iespējas vairāk izpētīt Antarktīdas platību, kas ir gandrīz seši miljoni kvadrātjūdzes, kas ir gandrīz vienāds ar ASV un Eiropas kopējo platību. No tiem gandrīz četri miljoni kvadrātjūdzes - platība, kas lielāka par ASV un Meksiku - joprojām nav izpētītas.

Tika plānots, ka ekspedīcija, kas ir lielākā jebkad iekļuvusī Antarktikā, ieradīsies šī mēneša sākumā, Antarktīdas un vasaras sezonas sākumā. Paredzams, ka nebūs sastopami smagi laika apstākļi - iespējams, nekas sliktāks par 30 grādiem zem nulles, salīdzinot ar reģiona ziemu.

Ekspedīcijas dalībnieki atklās, ka nav nepieciešams iedziļināties pagātnē, lai uzzinātu par ledus cepuri, kas ledus laikmeta laikā klāj zemi. Antarktīdā joprojām pastāv ledus laikmets. Kontinents ir pārklāts ar ledus cepuri, piemēram, pirms tūkstošiem gadu, kas aptvēra lielāko daļu pasaules virsotnes, sasniedzot dienvidus līdz Sinsinati un Ņujorkai. Kopš ledāju perioda beigām ziemeļos pasaules virsotne, salīdzinot ar Antarktiku, ir bijusi gandrīz mīksta tropiskā paradīze.

Lai gan Antarktīdā praktiski nav dzīvu dzīvnieku, attiecīgajā apgabalā ap Ziemeļpolu dzīvo visu gadu-muskusa vērsis, polārlācis, lapsa, vilks, polārais zaķis, ziemeļbrieži, roņi un valzirgi. Dzīve Antarktīdā parasti aprobežojas ar tās ledus piekrasti, un putni un roņi ir vienīgie nepārtrauktie iedzīvotāji. Lai gan tās pārstāv salīdzinoši maz šķirņu, tās eksistē lielā skaitā un visu savu pārtikas krājumu atrod piekrastes ūdeņu bagātīgajā jūras dzīvē. Viens no šiem pastāvīgajiem iedzīvotājiem, kas dzīvo Antarktīdas malā, ir augstprātīgais baltais vestes pingvīns. Antarktīdā ir daudz roņu un vaļu, bet vaļi ik gadu migrē uz siltākiem ūdeņiem, lai vairotos, un pavasarī atgriežas barībā Dienvidu polārajos ūdeņos.

Plaši roņu pētījumi liecina, ka daži rudenī nemigrē uz ziemeļiem, bet, ja tas nav izdarīts, garajā ziemas naktī viņiem jācīnās par pastāvīgu cīņu par eksistenci. Jebkura atvere ledū, kas ir brīva ilgāk par dažām stundām, stingri sasalst, un blīvējumam jāturpina grauzt atvere, caur kuru elpot.

Lai gan Arktikas reģionos ir daudz simtu ziedošu augu un papardes sugu, Antarktika atbalsta tikai divu veidu kūlas, un to nevar iedomāties. Šī augu dzīves nabadzība kontinentā pamatā ir saistīta ar zemo vidējo temperatūru. Dažās izaugsmei labvēlīgās vietās var atrasties nabadzīga sūnu un ķērpju flora. Šindeļu pludmales un kailas akmeņainas piekrastes ir vispiemērotākās augu dzīvei. Tomēr tos parasti vasarā aizņem daudz pingvīnu, un augu dzīvei ir grūti izdzīvot. Dažreiz veģetācija sastopama mitrās, no vējiem aizsargātās ielejās, šauros bezledus piekrastes apmaļos vai izolētos nunatakos (klinšu salās, kas stāv virs apkārtējās ledus loksnes), kas ir aizsargātas no vējiem un pakļautas ziemeļu saulei.

Tiek ziņots, ka Antarktīdas klimats, neskatoties uz tā stingrību, ir ārkārtīgi veselīgs. Piemēram, elpceļu slimības ir reti sastopamas, jo apstākļi ir nelabvēlīgi baktēriju augšanai. Visus sastopamos slimību mikrobus parasti ir atnesuši paši apmeklētāji. Kukaiņu kaitēkļi nav zināmi.

Antarktīda gandrīz pilnībā atrodas Antarktikas lokā. Rosas jūra, kas atrodas uz dienvidiem no Jaunzēlandes, un Weddell jūra, kas atrodas uz dienvidiem no Brazīlijas, no kontinenta izvelk lielus kodumus. Vasaras periodā, kas atbilst ASV ziemai, kuģi jebkurā no šīm jūrām var pietuvoties 700 jūdžu attālumā no Dienvidpola. Bet tikai pāri plauktam ledus masveidā Rosas jūras dienvidu daļā līdz šim ir sasniegts Dienvidpols.

Antarktīda ir pasaulē augstākais kontinents, kura augstums vidēji ir aptuveni 6000 pēdu. Daudzas no kartē redzamajām virsotnēm ir augstākas par Makinlija kalnu, ASV augstāko kalnu. Dienvidu polārā plato atrodas aptuveni 10 000 pēdu virs jūras līmeņa. Lai gan 20. gadsimta pētnieki ir apskatījuši gandrīz divus miljonus jūdžu no Antarktīdas, ir iezīmējuši pašu Dienvidpolu un praktiski visu sasalušās sauszemes masas 14 000 jūdžu perimetru, kontinents joprojām ir pasaules lielākais noslēpums. To uzskata par “neskartu dabas resursu rezervuāru”, kur neaprakstāmas bagātības slēpjas to dabiskajā stāvoklī.

Vadelu jūras rietumu krastu veido Pālmeras pussala, pa kuru Antarktīda sasniedz vistālāk uz ziemeļiem, gals atrodas 500 jūdžu attālumā no Dienvidamerikas raga raga. Tās kalni ir Dienvidamerikas Andu grēdas turpinājums. Pālmeras pussalas rietumu piekraste, pateicoties tās pieejamībai, burāšanas flotēm bija labi zināma ilgi pirms tam, kad cilvēks iepazina masīvo kontinentu, kuram tas bija pievienots. Rietumos starp to un Rosas plaukta ledu atrodas Džeimsa V. Ellsvorta zeme un Mērija Bērda zeme.

Rossas plaukta ledū ir saskārušies daži no pasaules rūgtākajiem vējiem, ko, iespējams, izraisīja aukstā gaisa plūsma, kas plūst no augstākiem augstumiem uz plaukta, un to ātrums sasniedz vairāk nekā 50 jūdzes stundā. Šajā jomā tika novērotas arī tik lielas plaisas, ka tās varēja viegli norīt kaujas vagonu - ja pārvadātājam bija pietiekami daudz vietas, šie satricinājumi sniedz iespaidīgu priekšstatu par noslēpumainajiem spēkiem, kas strādā Antarktīdā.

Iepriekšējās ekspedīcijas laikā kalns, kas tika atklāts aptuveni 200 jūdzes no Dienvidpola, parādīja horizontālas nogulumiežu gultnes. Šeit ģeologi atrada augu fosilijas, lapu un stublāju nospiedumus, ogles un pārakmeņojušos koksni. Šeit, vienā no dienvidu kalniem pasaulē, kas atrodas gandrīz 200 jūdzes no Dienvidpola, tika atrasti pārliecinoši pierādījumi tam, ka Antarktīdas klimats kādreiz bija mērens vai pat subtropisks!

Lai sniegtu jums priekšstatu par ārkārtīgi zemām temperatūrām, kurām ziemā jābūt Antarktīdas iekšienē, šī kalna termometra stabiņš pacēlās ne vairāk kā par pieciem grādiem virs nulles pēc Fārenheita un vasaras vidū!

Tikai uz dienvidiem no 86 grādu platuma pētnieki atklāja dažus no dienvidiem reģistrēto augu dzīvi, sīkas primitīvas ķērpjus, kas aug kalna ziemeļu daļā. Saule ir pietiekami silta, lai vasaras vidū sniegu izkausētu tikai nedēļu vai divas, bet augiem šajā īsajā periodā izdodas pietiekami izaugt, lai varētu pakārt dzīvības pavedienam. Ar šo sarežģīto un aizliegto vidi ķērpji izaug ne lielāki par tapas galvu.

Marie Byrd Land savāktā flora tika atkausēta, parādot tūkstošiem mikroskopisku organismu, kas peld zem stikla. Encistētā stadijā viņi bija izturējuši 60 un 70 grādu temperatūru zem nulles, un pēc stundas pēc atkausēšanas viņi atkal atdzīvojās. Tiek uzskatīts, ka daži no tiem, iespējams, tika nogādāti Antarktīdā ar putnu apspalvojumu un kājām. Citi, iespējams, tur bija izpūsti ar augšējās atmosfēras putekļiem, bet vēl citi tur varēja pastāvēt tūkstošiem gadu. Šī ir viena no Antarktīdas mīklas.

Viena mīkla, kas pastāvēja daudzus gadus un ko atrisināja Bērda ekspedīcija 1933–35, bija tā sauktā “kontinentālā problēma”. Jautājums: “Vai Antarktīda bija viens vai divi kontinenti?”

Tik maz bija zināms par Klusā okeāna un Vedelas jūras piekrastes līniju, kā arī par iekšpusi starp tām, ka ģeogrāfi gadiem ilgi spekulēja par šo problēmu. Daži ģeologi, pētot Austrumeiropas un Rietumantarktīdas iežus, uzskatīja, ka tie ir pārāk atšķirīgi, lai abi reģioni būtu viens. Citi nonāca pie pretēja secinājuma. Daži plūdmaiņu eksperti domāja, ka plūdmaiņu uzvedība Rosas jūrā liecina par jūras savienojumu starp to un Vedelas jūru, un ūdens ledus barjeras stiepjas viena pret otru caur nezināmo iekšpusi.

Šī bija problēma, kas bija jāatrisina, pirms ģeoloģiskā zinātne varēja izveidot precīzu priekšstatu par lielās teritorijas pamatstruktūru un tās saistību ar kaimiņu zemes masām ziemeļos.

Tika atklāts, ka Marijas Bērdas zemes plato, kas atrodas blakus Rosas jūrai, iespējams, nepārtraukti ripo no Klusā okeāna dienvidu uz dienvidpolu, kas stiepjas vismaz tūkstoš jūdzes uz ziemeļiem un dienvidiem. Tas kopā ar atklājumiem par jauniem kalniem diapazonos, kas iet uz austrumiem un rietumiem, deva spēcīgu norādi, ka Antarktīda ir viens kontinents. Pašreizējās ekspedīcijas austrumu grupas tālsatiksmes lidmašīnas cer to apstiprināt, norobežojot Weddell jūras piekrasti, kuras galva nekad nav redzēta vai fotografēta.

Antarktīda ir aprakstīta kā “vieta, kur dabai ir laiks un netraucēta telpa, lai parādītu savu skaistumu”. Debesis un visa sniegotā zeme ir dzīvas ar noturīgām krāsām. Konvekcijas straumes (kuras siltākā klimatā sauktu par karstuma viļņiem) krāsām, kas veidojas saules atstarošanās rezultātā no ledus un sniega, rada lecīgu kustību. Visa aina šķiet nereāla - jo vairāk tāpēc, ka nevar izmantot kā mērīšanas kociņu pazīstamus priekšmetus, piemēram, krūmus, kokus vai mājas.

Antarktīda, ko dēvē par “putena mājām”, ir reģions, kura laika apstākļi tiek uzskatīti par tādiem, kas tieši ietekmē dienvidu puslodes un, iespējams, netieši visas pasaules laika apstākļus. Interesants būtu tikai pētījums par Aurora Australis (dienvidu aurora, kas atbilst ziemeļu Aurora Borealis).

Gaiss, ko atdzesē polāro reģionu aukstie atkritumi, plūst uz ekvatora siltāko atmosfēru, un siltais tropiskais gaiss paceļas un cirkulē atpakaļ šajās aukstajās zonās. Pasaules laika apstākļus veido šo lielo silto un auksto gaisa masu mijiedarbība. Lai izveidotu ilgtermiņa prognozēšanu, ir jāzina laika apstākļi, kas pastāv pie poliem, kā arī apdzīvotajās valstīs. Šāds pētījums ir viens no ekspedīcijas uzdevumiem.

Lielākā daļa no lielās un rūpīgi aprīkotās ekspedīcijas sākās no Norfolkas, Sandjego un Porthuenemes pagājušā mēneša sākumā, un kopā ar citiem darba grupas kuģiem šī mēneša sākumā bija jāierodas trīs sākuma punktos netālu no Antarktikas ledus barjeras. . Darba grupa ir sadalīta trīs galvenajās grupās:

Centrālā grupa - vadošais un sakaru štābs USS Mount Olympus, krasta apsardzes ledlauzis, USCG Northwind, Navy ledlauzis USS Burton Island, kravas kuģi USS Yamcey un USS Merrick un zemūdene USS Sennet.

Austrumu grupa - hidroplānu konkurss USS Pine Island, eļļotājs USS Canisteo un iznīcinātājs USS Brownson.

Rietumu grupa - hidroplānu konkurss USS Currituck, eļļotājs USS Cacapon un iznīcinātājs USS Henderson.

Ekspedīcijas tehnisko kontroli veic kontradmirālis Ričards E. Bērds, slavenais polārpētnieks USN (Ret), kurš CNO birojā dežurē kā padomnieks Arktikas un Antarktikas jautājumos. Viņš ir iecelts par projektu atbildīgo amatpersonu. Darba grupas komandieris ir kontradmirālis Ričards H. Krūzens (USN), kurš pagājušajā vasarā komandēja Jūras spēku Arktikas mācību kruīzu (ALL HANDS, 1946. gada novembris, 12. lpp.). Viņš bija admirāļa Bērda otrais komandieris 1939-41 ekspedīcijas laikā, komandējot kuteri USS Bear.

Kapteinis Džordžs Dūfs, USN, jūras lidotājs un iepriekšējās Bērdas ekspedīcijas dalībnieks, komandē austrumu grupu, savukārt kapteinis Čārlzs A. Bonds (USN), arī jūras lidotājs un kara laika aviācijas veterāns Aleutijā, vada rietumu grupu.

Preses konferencē pirms došanās no Norfolkas uz Olimpa kalna admirālis Krūzens sacīja, ka tikai centrālā grupa atradīsies uz sauszemes. Ne austrumu, ne rietumu grupa neiekļūs ledus iepakojumā, bet veiks izpētes darbības no ledus ārpuses, nosūtot savas patruļlidmašīnas uz iekšzemi lidojuma rādiusā no 700 līdz 800 jūdzēm. Tā kā šīm lidmašīnām pirms iekļūšanas Antarktikas iekšienē ir jāpārlido virs ledus, to apskates diapazons tiks samazināts.

Austrumu grupai bija jāsāk gaisa operācijas netālu no Pētera I salas, strādājot pa kontinentu uz austrumu palātu. Rietumu grupai bija jādodas uz punktu uz dienvidaustrumiem no Jaunzēlandes, sekojot Antarktīdas malai ap rietumiem.

Katra no šīm grupām sastāv no hidroplānu konkursa, kurā atrodas Martina Marinera patruļlidmašīnas un helikopteri, eļļotājs un iznīcinātājs. Viņi turpinās visā kontinentā, izpētot iekšzemi pa gaisu, ciktāl to atļauj īss operācijas ilgums un laika apstākļi.

Pēc ierašanās Skota salā, uz dienvidiem no Jaunzēlandes netālu no Rosas jūras, centrālajai grupai bija jānosūta leduslauzējs un izpētes lidmašīnas, lai atrastu eju cauri ledus gabalam. Kad ledus iepakojums bija iekļuvis, grupa nonāca Velsas līcī un izveidoja gaisa spēku bāzi uz Rossas plaukta ledus, netālu no Mazās Amerikas.

Mazā Amerika, “nezināmā galvaspilsēta”, atrodas uz ledus plaukta vairākas jūdzes iekšzemē no Rosas ledus barjeras malas. Tā tika dibināta 1929. gada Jaunajā gadā un#8217, pirmo Byrd Antarktikas ekspedīciju, un tā būs sauszemes grupas darbības centrs.

Ekspluatācijas grafiks paredzēja, ka ziemeļu vējš caur ledu atver kanālu Olimpa kalnam, kravas kuģiem Yamcey un Merrick un zemūdenei Sennet. Kuģiem bija jāseko kolonnā vai jāiet cauri atsevišķi, atkarībā no ledus iepakojuma apstākļiem. To pāreja var aizņemt dažas stundas vai mēneša labāku daļu. Ledlauzis Bērtonas sala, kas būs centrālās grupas sastāvdaļa, pievienosies ekspedīcijai šī mēneša beigās.

Pastāvēja iespēja, ka ekspedīcija nevarēs sasniegt Velsas līci, pie kura atrodas Mazā Amerika. Tādā gadījumā tiktu izvēlēts cits ieejas punkts plaukta ledū, piemēram, Okuma līcis, Discovery Inlet vai Kainan līcis. Šī nenoteiktība ir raksturīga operācijām Antarktikā, kur apstākļi katru dienu strauji mainās. Antarktīdas ledus aizsprosti vairāk nekā gadsimtu izturējuši cilvēku uzbrukumus. Tieši šeit, Antarktikas lokā, smagā ledus apgabalā, ko sauc par Velna kapavietu, var atrast pasaules lielākā aisbergu ražojošā reģiona sirdi. 1933.-35. Gada ekspedīcijas laikā vienā 24 stundu laikā tika pamanīti 8000 ogu.

Pēc tradīcijām un pieredzes 178. meridiāna austrumu tuvumā eja tika atzīta par drošāko un ātrāko ieeju Rosas jūrā, un tika uzskatīts par muļķīgu mēģināt izlauzties cauri ledum jebkurā citā vietā. Tomēr, ņemot vērā pastāvīgi mainīgos ledus apstākļus, iepriekšējā ekspedīcijā pētniekiem bija pārsteidzoši paveicies atrast atveri gar 169. meridiāna rietumiem, satiekot mazo ledus vaļu līcī.

Ar 63 pēdu staru Olimpa kalns būs viens no lielākajiem kuģiem, kas jebkad ir ienācis Rosas jūrā, kas ledus iekšpusē parasti rada atklātā ūdens plašumu, ko skārusi straume, kas apvij Rossas plaukta ledus seju. Ziemeļvējš ir super leduslauzējs, 10 reizes efektīvāks par Lāci, kurš piedalījās pēdējā Antarktikas ekspedīcijā. Tiek uzskatīts, ka ziemeļvējš var izkļūt cauri 15 pēdu biezam ledus iepakojumam, pamatojoties uz viņas sniegumu pagājušās vasaras un#8217s Arktikas kruīzā.

Northwind bija aprīkots ar priekšgala dzenskrūvi, lai nomazgātu ledu malā, un tvertnes priekšpusē un aizmugurē, kā arī uz galējām sijām, lai izveidotu rites un slīpuma kustības. Tie ir noņemti, jo tiek uzskatīti par bezjēdzīgiem smagajā ledus ceļā uz Mazo Ameriku.

Uz Olimpa kalna ir 57 zemūdens nojaukšanas vienības locekļi, kuri iznīcinās zemo ledu, kas robežojas ar Antarktikas kontinenta pastāvīgo šelfa ledu. Šie vīrieši patiesībā var peldēties ledainajos ūdeņos, saliekot plauktu, lai pret ledus stādītu sprāgstvielas. Viņus aizsargās gumijas tērpi, kas ir noslēgti pret noplūdes vecumu, kas aptvers visu ķermeni. Apakšā viņi valkā vilnas apakšveļu un apģērbu.

Admirālis Bērds nepavadīja spēkus, kas pagājušajā mēnesī kuģoja uz Antarktīdu. Viņš plāno pievienoties ekspedīcijai šī mēneša beigās, braucot lejā pa nesēju Filipīnu jūru vai ledlauzi Bērtonas salu.

Filipīnu jūra ar sešiem Navy R4D, divu dzinēju Douglas transportiem, nogādās uz vietu aptuveni 200 jūdzes uz ziemeļiem no Mazās Amerikas, tieši pie Rosas jūras pakas ledus malas. Lidmašīna tiks aprīkota ar pacelšanās iekārtu ar reaktīvo dzinēju lidojumam no pārvadātāja. Lidmašīnas būs pirmās šāda veida lidmašīnas, kas jebkad palaistas no pārvadātāja. Lielajās lidmašīnās ir uzstādīti speciāli aukstā laika rīki un elektroniskās ierīces. Papildu degvielas tvertnes paplašinās to darbības laiku, pārsniedzot parastās astoņas līdz desmit stundas. Liela daļa radara iekārtu joprojām ir slepenā sarakstā. Tas ietver ierīces kontinenta ģeoloģisko aspektu uztveršanai un zemes sastāva norādīšanai zem sasalušās virsmas. Lidmašīnās būs gaisa kameras un karšu veidošanas palīglīdzekļi. Kad viņi būs gatavi atstāt pārvadātāju, viņiem būs slēpošanas piederumi nolaišanās un pacelšanās sniegā.

Tikmēr Ziemeļvējš cīnīsies pretī caur pakas ledu, lai nonāktu līdzās pārvadātājam. Ledlauzis izkraus pastu, uzņems pastu un papildu aprīkojumu, nogādājot to atpakaļ uz Mazo Ameriku. Lai pieminētu 1947. gada ekspedīciju, vēstulēm, kas tika nosūtītas no Olimpa kalna, tiks pielietota atšķirīga zīme. Pirms darba grupas izvešanas no ASV filatēlistiem tika dota iespēja nosūtīt vākus.

Paredzams, ka spārnu grupu hidroplāni, kas sāk savu darbību aptuveni tūkstoš jūdžu attālumā uz austrumiem un rietumiem no Mazamerikas, atradīs īpaši labus lidošanas apstākļus. Standarta jūras spēku patruļlidmašīnām, kas ieziemotas ziemā un aprīkotas ar īpašu fotografēšanas aprīkojumu, būs jāatrod salīdzinoši gludas jūras, kurās nosēsties - iespējams, kāda zemes gabala aizvējā vai ezerā, ko veido peldošs ledus. Nebūs precīzas laika prognozes, nebūs lorana. Tiklīdz lidmašīnas atstās savus piedāvājumus un dosies kontinenta virzienā, tās lidos virs ledus, kurā pat vismodernākais un jaudīgākais ledlauzis nevarēs iekļūt. Kas tad notiks, ja lidmašīnas būs spiestas nolaisties?

Tiesa, glābšanas darbi būs sarežģīti augsto kalnu grēdu dēļ, pa kurām lidmašīnām ir jālido. Tomēr zemi klāj ledus un sniegs, un lidmašīna, iespējams, var droši nolaisties, pat ja tā vairs nevar pacelties bez nepieciešamām slēpēm. Tāpēc glābšanas darbiem helikopterus pārvadās hidroplānu konkursi. Lai gan tiem ir īss lidojumu diapazons, benzīna kešatmiņas stratēģiskajos punktos paplašinās to diapazonu, lai tās varētu glābt visas apkalpes, kas spiestas nolaisties. Ekipāžas tiks turētas dzīvās, līdz tiks glābts glābšanas aprīkojums, kas ietver avārijas radioiekārtas saziņai ar mājas bāzi. Tālsatiksmes lidojumos apkalpes valkās smagu apģērbu, nevis apsildāmus uzvalkus, lai būtu pārliecināti par aizsardzību pret laika apstākļiem piespiedu nosēšanās gadījumā. Aprīkojumā ietilpst arī vairāk apģērbu, slēpes, teltis un 60 dienu pārtikas krājumi. Liela daļa pārtikas būs vecmodīgs pemmican, ko konservētie gaļas pētnieki izmantojuši pēdējos simts gadus.

Ekspedīcija pilnībā izmantos Otrā pasaules kara laikā sasniegto fotogrāfijas attīstību, turklāt tai būs trimetrogona kamera. Šī ir trīs vienā kamera, kas uzņem vertikālu attēlu, lai aptvertu zem plaknes esošo vietu, kā arī divi slīpi kadri, lai no horizonta līdz horizontam iegūtu nepārtrauktu fotoattēlu grafisko attēlu. Attēli tiks uzņemti nepārtraukti, lai sniegtu pilnīgu foto grafisko pārklājumu par teritoriju, kuru šķērso lidmašīnas.

Šīs fotogrāfijas no lielas Antarktīdas daļas - ekspedīcija plāno izpētīt divus miljonus kvadrātjūdzes no gaisa - parādīs vispārējās zemes, kalnu grēdu, ledāju un ledus lauku apskates. Viņi arī sniegs vispārēju priekšstatu par to, ar ko var saskarties jebkuras zemes puses. Pirmo reizi daudzviet tiks aprakstīta arī Antarktikas piekraste.

Ekspedīcija negaida, ka kontinenta iekšpuse būs mazāk raksturīga, lai gan tā tiek raksturota kā auksta, neauglīga tuksnesis. Paredzams, ka tiks atklātas daudzas jaunas kalnu grēdas. Pētnieki vēlas uzzināt šo dīvaino, nezināmo zemju raksturu. Ir redzēta tikai aptuveni desmitā daļa kontinenta, un no tā tikai neliela daļa ir fotografēta.

Ja laika apstākļi un augstums atļauj, katrs lidojums, iespējams, aptvers no 700 līdz 800 jūdzēm iekšā. Centrālās grupas fotoattēlu pārklājums ietver dienvidu polu kā parastu kartēšanas darbību. Papildus divu dzinēju Douglas transportam, helikopteriem un PBM ekspedīcijā tiks izmantoti divi Grummana abinieki, divas SOC peldlīdzekļi un viena Noorduyn Norseman lidmašīna.

Vīrieši, kas strādā un dzīvo krastā centrālajā bāzē, tiks izmitināti teltīs ar koka grīdām un apsildītas ar eļļas krāsnīm. Lai ietaupītu vērtīgo laiku, mājiņu vietā tiek izmantotas teltis. Bāzei būs pagaidu raksturs, bet tiks izveidota neliela nometne, kas sastāv no deviņām ziemotām Quonset būdiņām ar krājumiem 18 mēnešus. Ja kāda no iekšpusē esošajām pusēm ir grūtībās, kad kuģi ir gatavi kuģot, šo nometni var aktivizēt glābšanas darbiem.

Papildus pemmican, standarta polārajam priekšmetam, netika ņemti īpaši pārtikas produkti. Pārtika ir standarta, ieskaitot milzīgu daudzumu ātri sasaldētu ēdienu. Tā kā partija četrus līdz piecus mēnešus atradīsies prom no civilizācijas, vīriešiem tiek dots pēc iespējas plašāks ēdiens, saprotot, ka vīrieši aukstā klimatā ēd daudz vairāk nekā siltākā laikā.

Pēc ekspedīcijas kuģu izvešanas no ASV netika nodrošināta neviena piegāde. Katrs no tiem ir pašpietiekams un nes visus savus krājumus. Bāzes nometnē esošos pārvadāja kravas kuģi. Abiem lielajiem tankkuģiem ir degviela, lai apgādātu Antarktikas kuģus un gaisa kuģus un nogādātu tos mājās. Iekraušanas plāns atgādināja Klusā okeāna iebrukumus. Tika uzkrāti milzīgi sauso veikalu krājumi, kā arī “morālās” preces daudzumā, kā arī tūkstošiem mārciņu kafijas un cigarešu kastīte.

Ilgais ceļojums uz un no Antarktīdas un ārpus darba laika vīriešiem bija gaidāms garlaicīgi. Šī iemesla dēļ tika ņemts vērā daudz filmu, radio, spēļu, kameru un citu atpūtas aprīkojuma. Turklāt ekspedīcijas dalībniekiem tiek dota iespēja apgūt tādus vaļaspriekus kā galdniecība un ādas izstrādājumi, ieskaitot labu hobija amatniecības aprīkojumu. ASV Bruņoto spēku institūta izglītības programma brīvajā laikā būs pieejama visām rokām, un zinātnieki un projekta vadītāji sniegs sarunas kuģu apkalpēm, lai viņi pilnīgāk saprastu, kas tiek darīts un būs dziļāka interese par operāciju.

Papildus operācijai HIGHJUMP Antarktīdā būs vēl vismaz trīs projekti. Viens no tiem ir ASV ekspedīcija, kas tika aprīkota Amerikas Antarktikas biedrības aizgādībā. Krievija ir paziņojusi, ka tā rīkos zinātnieku ballīti Antarktīdā. Paredzams, ka tajā būs vismaz viena britu ekspedīcija, jo šī valsts kopš 1942. gada ir ieņēmusi veco ASV izpētes bāzi Margeritas līcī, 1500 jūdžu attālumā no Mazās Amerikas. Tā kā iepriekšējās ASV laikā Margerites līča bāzei bija tikai sekundāra nozīme. ekspedīciju, tās ieņemšana britiem netraucēs Jūras spēku pašreizējām operācijām. Operācijas HIGHJUMP ’ darbības koncentrējoties uz Mazo Ameriku, interešu konflikts ar citām ekspedīcijām nav gaidāms, un Jūras spēki ir gatavi sadarboties ar jebkuras citas valsts pētniekiem, ar kuriem var saskarties.

Attiecībā uz tā saukto “urāna skrējienu”, kam presē tika pievērsta liela uzmanība, Jūras spēku ekspedīcijas vadītāji pirms došanās uz Antarktīdu norādīja, ka, plānojot pirmo projektu, nebija domas par to, ko darīt a urāna meklēšana. Līdzās ir ģeologi, un, ja tie neietver urānu, tas, protams, būs interesanti. But there will be no special attempt to locate the precious metal, and it does not form one of the purposes of the trip. Nor is the expedition in any sense a “race” with any other nation.

Exploration of Antarctica will continue as long as weather conditions permit, but it is anticipated that the ships will have to push their way out of the pack ice by the end of March, arriving home in late April. While the expedition is primarily of a military nature, it will afford an unequalled opportunity for amplifying existing scientific data. The Antarctic is considered a fertile field for scientific research—possibly the most fertile left in the world. Full advantage has been taken of this opportunity for research. Scientists of other govern mental departments in a number of specialties are participating. The Army, Weather Bureau, Coast and Geodetic Survey, Coast Guard, U. S. Geological Service, Hydrographic Office, the Navy’s material bureaus, and other government scientific agencies have provided technicians. Full news coverage is being given by press, radio and magazine correspondents. Three hundred scientific personnel, with 22 civilian and 35 Navy senior scientists and their technical assistants, are accompanying the expedition.

The Navy has had an interest in the Antarctic since the first naval expedition under Lt. (later Rear Admiral) Charles Wilkes, USN, in 1838, and this interest is expected to continue in the future. The war intensified the Navy’s program of scientific research. With much new equipment added to facilitate scientific research. It is the Navy’s policy to continue to extend scientific research on as broad a scale as possible, in every field. The Antarctic provides a vast proving ground for many scientific projects, and the Antarctic Developments Project 1947 is only one more step in the Navy’s peacetime program of science.


Saturs

Sennet patrolled north of the Bonin Islands until 28 January. She made two attacks on a large tanker with three escorts on 21 January but scored no hits. The following week, the submarine sank one 500-ton picket boat and damaged another.

Sennet refitted at Saipan from 31 January to 7 February when she began her second war patrol off southern Honshū, Japan. On 13 February, two 300-ton picket boats were sunk by the combined gunfire of Sennet, Pikša (SS-231), and Lagarto (SS-371).

Three days later, the submarine attacked an enemy minelayer, the Nariu, with an offset spread of torpedoes from her stern tubes and went deep, to 200 feet (60 m). Two torpedoes were heard to explode. While going deep, Sennet was rocked hard by two aircraft bombs which exploded beneath her. The submarine surfaced an hour later and saw a large oil slick and approximately 40 Japanese clinging to debris but no trace of the Nariu which had sunk.


Otrā pasaules kara datubāze


ww2dbase Submarine USS Sennet was commissioned into service in mid-1944 and embarked on her first war patrol against Japan in Jan 1945. Of her four patrols in the Pacific War, the fourth was the most effective, during which she sank three cargo ships and one tanker in the Sea of Japan. After the war, she was assigned to the Atlantic Fleet, basing first out of New London, Connecticut, United States and then out of Balboa, Panama Canal Zone. In late 1946 and early 1947, she participated in Operation Highjump, an Antarctic expedition which saw the first use of basic under-ice SONAR equipment, which was installed aboard USS Sennet. In 1949, her base was moved to Key West, Florida, United States. In 1951, she was converted to a fleet snorkel submarine at the Philadelphia Naval Shipyard in Pennsylvania, United States. In the 1950s and 1960s, she mainly conducted training operations on the east coast of the United States. She was sold for scrapping in 1973 aftering being found unfit for service.

ww2dbase Avots: Wikipedia

Last Major Revision: May 2012

Submarine Sennet (SS-408) Interactive Map

Sennet Operational Timeline

8 Mar 1944 The keel of submarine Sennet was laid down at Portsmouth Naval Shipyard, Kittery, Maine, United States.
6 Jun 1944 Submarine Sennet was launched at Portsmouth Naval Shipyard, Kittery, Maine, United States, sponsored by the wife of Roscoe W. Downs.
22 Aug 1944 USS Sennet was commissioned into service with Commander George E. Porter in command.
18 Sep 1944 USS Sennet completed her fitting out.
22 Oct 1944 USS Sennet completed her training exercises off Connecticut and Rhode Island, United States.
1944. gada 11. novembris USS Sennet departed northeastern United States for the Panama Canal Zone.
29 Nov 1944 USS Sennet departed Balboa, Panama Canal Zone.
1944. gada 16. decembris USS Sennet arrived at Pearl Harbor, US Territory of Hawaii.
5 Jan 1945 USS Sennet departed Pearl Harbor, US Territory of Hawaii for her first war patrol.
9 Jan 1945 USS Sennet received minor repairs at Pearl Harbor Navy Yard, US Territory of Hawaii.
21 Jan 1945 USS Sennet attacked a Japanese tanker off the Bonin Islands all 8 torpedoes missed.
22 Jan 1945 USS Sennet attacked a Japanese patrol boat off the Bonin Islands the single torpedo missed.
23 Jan 1945 USS Sennet attacked Japanese patrol boats off the Bonin Islands, sinking one and damaging another with 1 of 6 torpedoes fired.
1945. gada 26. janvārī USS Sennet attacked a Japanese patrol boat off the Bonin Islands the single torpedo missed.
28 Jan 1945 USS Sennet departed the Bonin Islands area.
31 Jan 1945 USS Sennet arrived at Saipan, Mariana Islands, ending her first war patrol.
7 Feb 1945 USS Sennet departed Saipan, Mariana Islands for her second war patrol.
13 Feb 1945 USS Sennet shared the credit of sinking two Japanese patrol boats with USS Haddock and USS Lagarto south of Japan.
1945. gada 14. februāris USS Sennet damaged a Japanese patrol boat with her deck gun south of Japan.
16 Feb 1945 USS Sennet sank Japanese minelayer Nariu south of Japan, hitting her with 2 of 3 torpedoes fired.
9 Mar 1945 USS Sennet arrived at Guam, Mariana Islands, ending her second war patrol.
2 Apr 1945 USS Sennet completed refitting from USS Apollo at Guam, Mariana Islands.
3 Apr 1945 USS Sennet departed Guam, Mariana Islands for her third war patrol.
13 Apr 1945 USS Sennet attacked a Japanese patrol boat south of Japan the single torpedo missed.
1945. gada 14. aprīlis USS Sennet attacked a Japanese patrol boat south of Japan the single torpedo missed.
16 Apr 1945 USS Sennet was attacked by Japanese patrol boats off Miki Saki, Mie Prefecture, Japan.
1945. gada 19. aprīlis USS Sennet sank Japanese cargo ship Hagane Maru and an escorting vessel south of Japan, hitting them with 2 of 3 torpedoes fired.
22 Apr 1945 USS Sennet searched for a P-51 fighter pilot who had bailed out near her position south of Japan, but would fail to locate the pilot.
28 Apr 1945 USS Sennet sank Japanese repair ship Hatsushima south of Japan, hitting her with 2 of 3 torpedoes fired.
1945. gada 1. maijā USS Sennet attacked a Japanese destroyer off Japan all six torpedoes missed.
16 May 1945 USS Sennet arrived at Pearl Harbor, US Territory of Hawaii, ending her third war patrol.
1 Jul 1945 USS Sennet began her fourth war patrol in the Sea of Japan.
28 Jul 1945 USS Sennet attacked a Japanese convoy in the Sea of Japan, sinking three ships, hitting them with 6 of 12 torpedoes fired.
29 Jul 1945 USS Sennet attacked a Japanese transport in the Sea of Japan the single torpedo missed.
30 Jul 1945 USS Sennet sank a Japanese transport in the Sea of Japan, hitting her with 2 of 3 torpedoes fired.
31 Jul 1945 USS Sennet attacked a Japanese patrol boat in the Sea of Japan all 3 torpedoes missed.
9 Aug 1945 USS Sennet ended her fuorth war patrol.
10 Dec 1946 USS Sennet began her participation in the Operation Highjump Antarctic expedition.
13 Mar 1947 USS Sennet completed her participated in the Operation Highjump Antarctic expedition.
3 May 1952 Commander Julius Schocken was named the commanding officer of USS Sennet.
6 Jul 1954 Lieutenant Robert Netting was named the commanding officer of USS Sennet.
4 Nov 1954 USS Sennet departed Key West, Florida, United States for a tour in the Mediterranean Sea.
30 Jan 1955 USS Sennet returned to the United States from a tour of duty in the Mediterranean Sea.
1 Aug 1959 USS Sennet's home port was shifted to Charleston, South Carolina, United States.
2 Dec 1968 USS Sennet was decommissioned from service and was struck from the US Naval Register.
18 May 1973 Submarine Sennet was sold to Southern Scrap Material Company, Limited of New Orleans, Louisiana, United States for US$103,889.
15 Jun 1973 The Southern Scrap Material Company, Limited began scrapping submarine Sennet.

Vai jums patika šis raksts vai šis raksts bija noderīgs? Ja tā, lūdzu, apsveriet iespēju mūs atbalstīt Patreon. Pat USD 1 mēnesī būs daudz! Paldies.


Sennet SS-408 - History

USS SENNET (SS-408)

YN3(SS) George Simonton (57-60), TM3(SS) Philip Jellema (55-57), and his wife Peggy supplied much of the following facts about SENNET. If you would like to add to our boat's history, send your contributions to [email protected]

The United States Navy submarine, USS SENNET (SS-408), was named after the SENNET fish. The Sennet fish, otherwise known as the Northern Barracuda or just Barracuda, belongs to the fish family Sphrenidae (Sphyraenidae).
In this group of Pike-like fishes, which occur in all tropical and subtropical seas, the jaws are provided with large, razor-sharp, knife-like teeth. Most of the species are well known for their voracious and ferocious habits, and some of the larger ones will attack a man. It is one of the toughest damn fish in the ocean! As you can see our boat was well named, and she lived up to it.

Some Facts about Hull Number 408:

  • Displacement: 1,525 tons on the surface 2,415 tons submerged.
  • Length: 311 feet 8 inches.
  • Draft: 25 feet 3 inches.
  • Beam: 27 feet 3 1/2 inches.
  • Speed: 20 knots on the surface 8.75 knots submerged.
  • Crew: 81 Officers and enlisted.
  • Bruņojums:
    • Ten 21 inch torpedo tubes 6 forward and 4 aft.
    • One 5"/25 cal deck gun (later changed to two 5"/25 cal deck guns).
    • One 40 mm anti-aircraft gun (later changed to two 40 mm anti-aircraft guns).
    • Four 50 cal machine guns with Bell Aircraft type mounts on deck posts.
    • Two 45 cal Thompson submachine guns.
    • Eight 30 cal M1 carbine rifles.
    • One 22 cal rifle.
    • One 22 cal High Standard semi-automatic pistol.
    • One 45/70 cal line throwing gun.
    • Four 12 guage pump riot shotguns.
    • Eight 45 cal pistols.
    • Four 12 guage very flare pistols.
    • Comet rocket AP8 launchers.
    • Hand grenades.
    • Misc knives, etc.

    The keel was laid down for a Balao class fleet submarine, hull number 408, on March 08, 1944 at Portsmouth Naval Shipyard in Kittery, Maine. The hull was launched on the 6th of June 1944 with Mrs. Roscoe W. Downs, a five star mother of WW II, acting as sponsor. Less than seven months after the keel was laid, the submarine was accepted by the Navy and commissioned USS SENNET. At the ceremony Commander George E. Porter assumed command.

    During August and September, USS SENNET underwent training and drills off Portsmouth, New Hampshire, which included submerged and surfaced practice approaches on a target vessel, battle surface practice, practice dives, emergency drills, and ship handling drills. USS SENNET was fitted out by the 18th of September 1944, ans she continued training exercises and torpedo tube testing off the coasts of Connecticut and Rhode Island until the 22nd of October 1944. The submarine then tested mines and torpedoes for the Mine Warfare Test Station, Solomons Island, Maryland. On the 11th of November 1944, SENNET proceeded to the operations area off of Balboa Canal Zone, Panama. There she conducted further training exercises. USS SENNET was detached from the Atlantic Feet and departed Balboa on the 29th of November 1944 for Pearl Harbor. She arrived in Pearl on 16 December 1944.

    SENNET's topside armament was increased to two 5"/25 cal deck guns, two 40 mm anti aircraft guns, and three 50 cal machine guns before departing Pearl Harbor on her first war patrol on the 5th of January 1945.

    From Pearl Harbor, SENNET pointed her long nose toward Midway Island, paused there for minor repairs on the 9th, and got underway on the following day for a patrol area north of the Bonin Islands. Arriving in the patrol area on the 21st of January, SENNET made a night surface attack. No hits were scored in this attack, however the period from 22 to 26 January proved more lucrative. One 550 ton picket boat was sunk and one 500 ton picket boat was damaged. SENNET departed station on the 28th and put in at Saipan on the 31st. The submarine combat insignia was awarded SENNET's officers and crew for the successful completion of this patrol.

    SENNET refitted at Saipan from the 31st of January until the 7th of February, 1945. Then she bagan her second war patrol in company with the submarines HADDOCK (SS231) and LEGARTO (SS-371), the mission of this co-ordinated group being to destroy Jap picket boats in the open waters off of Southern Honshu, Japan. Arriving in the designated area on 11 February, the three subs wasted no time in getting to the task at hand. On the 13th of February, they knocked off two 300 ton picket boats by combined gunfire. On the 15th, SENNET parted company and went to patrol off Kij Suido.

    The following day, 16 February, SENNET attacked an 1800 ton Fubuki class Jap destroyer with two torpedos from her stern tubes and went deep to 200 feet. Two torpedoes were heard to explode while going deep. SENNET was rocked hard by two aircraft bombs which exploded beneath her. She surfaced an hour later and saw a large oil slick and approximately 40 Japanese clinging to debris but no trace of Nariu which had sunk. From then until 5 March was a period of poor hunting for SENNET during which time she engaged in the dull routine of patrolling on station. She put in at Guam on 9 March thus completing her second patrol. A second submarine combat insignia was awarded SENNET's officers and crew for successful completion of this patrol.

    SENNET was refitted by the submarine tender, APOLLO (AS-25) in Apra Harbor, Guam from the 9th of March until the 3rd of April 1945. Then she got underway for her for her third patrol and arrived back in the Kij Suido area on the 9th.

    She was surfaced off of Miki Saki, Japan on the 16th of April, when she was twice straddled by torpedoes fired from Japanese patrol boats. SENNET returned fire with four torpedos at Jap PT boats but got no hits. Two days later she ran into trouble again and was forced to dive when a Jap plane gave her a going over in a strafing attack. SENNET struck back the following day by torpedoing and sinking the Hagane Maru, a medium sized (5,200 ton) AK (cargo ship) and one escort in a submerged approach off Kij Suido. On the 22nd of April while acting as life guard for an air strike, SENNET attempted to save a U.S. Army P-51 fighter pilot, who had bailed out near her, but the man went under only 100 feet from the ship. Attempts to find him were in vain.

    Continuing her patrol, she attacked a 3,000 ton repair ship off Miki Saki on the 28th of April 1945 in a submerged approach with two electric torpedoes. The first blew the bow off, and the second hit under the mainmast. The Hatsushima sank by her stern. On May 1, 1945 SENNET fired five MK 14 steam torpedoes at an Asashio class Japanese destroyer, but it maneuvered and avoided them. SENNET took a bad pounding when the Jap destroyer dropped several depth charges too close for comfort. At the end of this patrol, SENNET sailed to Pearl Harbor for upkeep and R&R leave.

    On 16 May SENNET tied up at Pearl Harbor completing her third war patrol, for which her officers and crew were awarded a third combat insignia for successful completion of the patrol. During her first three war patrols, SENNET sank 5,101 tons of Japanese shiping. While in Pearl, Lieutenant Commander C.R. Clark, USN, relieved Commander G.E. Porter as Commanding Officer of SENNET on 30 May 1945.

    During her first three war patrols, SENNET sank 5,101 tons of Japanese shiping. Life on a submarine in the "Silent Service" is shrouded in secrecy, but it is commonly described as days and weeks of hard work and boredom interrupted by minutes and hours of pure terror and violence. One of SENNET's crew members, George Bedell, kept a diary of SENNET's first three patrols. Now you can share some of his life, patroling the depths of the South Pacific in World War II, through his diary on our web page at War Patrol Diary

    SENNET's fourth war patrol, a daring mission into the Sea of Japan, brought outstanding fame to the ship and her new skipper. SENNET got underway for her fourth war patrol on 1 July 1945 and arrived in Guam on the 13th. There she conducted special training until the 16th then took departure for Tsushima Straits and the Sea of Japan. On station in the Sea of Japan, SENNET participated in a convoy shooting that lasted from 27 July to 30 July 1945. In a night surface approach off Henaski Saki on the 27th, she sank one large AK (7,500 tons)with three torpedos. The following morning she made a submerged attack on a group of three merchant vessels off Shiuse Saki. Two of them were sunk, one a 7,500 ton AK and the other a small 2,000 ton AK. The third merchant managed to dodge SENNET's torpedos and escape. Two days later, on the 30th of July, a large 7,500 ton AK was sunk in a submerged approach off Matsuta Misaki. On the 31st SENNET departed station and the Sea of Japan through La Ferouse Straits. This was the last full-fledged convoy battle of the Pacific Campaign.

    Arriving in Saipan on August 9th, SENNET completed her fourth war patrol and her officers and crew were again awarded the submarine combat insignia. SENNET's daring entry into the Sea of Japan, the "Emperor's Back Yard," was made submerged through the Tsushima Straits, an area known to be protected by a dense minefield. For this feat Lcdr. Clark was awarded the Navy Cross, and SENNET's entire crew became members of the "Mighty Mine Dodgers Society," an organization founded by Vice Admiral C. A. Lockwood, the Commander Submarine Force, Pacific Fleet, to honor those submariners who successfully penetrated enemy minefields.

    During her comparatively short war career, SENNET made four war patrols, sinking eleven ships totaling 35,700 tons and damaging one ship of 500 tons. She earned four battle stars on the Asiatic-Pacific Area Service Medal for participation in the following operations:

    • 1 Star - Submarine War patrol
      Pacific - 8 - 31 January 1945.
    • 1 Star - Iwo Jima Operations
      Assault and Occupation of Iwo Jima - 15 February to 16 March 1945.
    • 1 Star - Okinawa Gunto Operations
      Assault and Occupation of Okinawa Gunto - 24 March to 30 June 1945.
    • 1 Star - Submarine War Patrol
      Pacific - 1 July - 9 August 1945.

    When the war ended in the Pacific, SENNET was assigned to the Atlantic Fleet and operated out of the New London, Conn submarine school and base. In June 1946, she was reassigned to Submarine Squadron Six (SubRon 6) at Balboa West Bank, Rodman Canal Zone on the Pacific side of the Canal Zone. In October 1946, SENNET was sent to Lima, Peru to train with Peru's navy (United States had given Peru some ships and submarines) and also to take part in Peru's Navy Day, which is on the same date as our Navy Day.

    From 10 December 1946, SENNET got underway as part of "OPERATION HIGHJUMP," the third Antarctic expedition under Admiral Byrd. Commanded by J. B. Icenhower during this operation, SENNET penetrated large ice fields gathering valuable hydrographic and operational information on arctic operations. The technicolor movie, "The Secret Land," filmed during this operation shows SENNET struggling through the dense ice floes. On 4 February 1947, SENNET headed north and visited Wellington, New Zealand Papaete, Tahiti Lima, Peru Port-a-Prince, Haiti Port-a-Spain, Trinidad and Havana, Cuba enroute home to Balboa in the Canal Zone.

    In October 1947, SENNET made a week long port visit to Port Newark in Newark,NJ as part of the Navy Day celebrations. During this visit, the submarine was opened for visitors and tours. This was the first time that most people had an opportunity to come aboard and see a Fleet Submarine first hand. Then SENNET returned to operations in Balboa, Canal Zone.

    In 1948 Commander Francis T. Cooper, USN, relieved Commander Icenhower as Commanding Officer. In 1949 SENNET was again reassigned this time to Submarine Squadron Twelve (SubRon 12) in Key West, Florida. There the ship conducted training for submarine and anti-submarine personnel at Key West and Guantanamo Bay, Cuba. The following year, Commander Henry L. Vaughan relieved as Commanding Officer

    From September 1950 to January 1951, SENNET was in the Philadelphia Navy Yard in Philadelphia, PA for a complete overhaul. The overhaul included a conversion to a Fleet Snorkel Submarine, which allowed SENNET to operate her diesel engines while submerged. After the overhaul, SENNET returned to Key West.

    On 3 May 1952, Commander Julius I. Schocken, USN, relieved Commander Vaughan as Commanding Officer. During this period SENNET continued to conduct training of submarine and anti-submarine personnel at Key West and Guantanamo Bay, Cuba.

    Commander Schocken was relieved as Commanding Officer by Lieutenant Commander Robert W. Netting on 6 July 1954, and preparations were begun for a deployment with the U.S. SIXTH Fleet in the Mediterranean. On the 4th of November 1954, SENNET departed Key West on her first deployment to the Mediterranean and services with the U.S. 6th Fleet. From her return on January 30th 1955 until August 1959, the submarine conducted local training and fleet operations with her squadron. In August 1959, SENNET was reassigned to Submarine Squadron Four (SubRon 4) and homeported in Charleston, SC. For the next nine years, SENNET operated from Charleston with the Atlantic Fleet, conducting operations all along the East Coast, in the Caribbean, and in the North and South Atlantic.

    In August 1963, SENNET was assigned to participat in UNITAS IV, a six month operation in the South Atlantic and Pacific, involving units of a number of South American countries. During UNITAS IV, SENNET completed a clockwise circumnavigation of South America while training with South American navies, submarines, and air forces. UNITAS IV also provided an opportunity for SENNET's crew to visit many South American countries and to learn more about their cities, peoples, cultures, and customs.

    SENNET spent most of 1964 providing services in the Mid-Atlantic area, however, a two month period was spent in Guantanamo Bay, Cuba providing submarine services to the Fleet Training Group. 1965 again found SENNET providing services in the Mid-Atlantic area with a short visit to Curacao, Dutch West Indies.

    In 1966 and 1967, SENNET made two trips to Guantanamo Bay, Cuba to provide services to the Fleet Training Group. From August to December 1967, SENNET circumnavigated the South American continent for a second time (this time in a counter-clocwise direction) during her participation in UNITAS VIII.

    In February 1968, SENNET deployed again to Guantanamo Bay, Cuba and the Fleet Training Group for two months. Through the summer and fall of 1968, SENNET continued a busy schedule of local submarine and anti-submarine training operations all along the East Coast. While at sea conducting Anti Submarine Warfare (ASW) training operations with a Naval Air Squadron from Jacksonville, FL., SENNET received orders to return home.

    USS SENNET surfaced for the last time and brought her crew home.

    In November 1968, USS SENNET (SS-408) was found materially unfit for further naval service. She was decommissioned and stricken from the list of Navy ships on the 2nd of December 1968. After decommissioning, SENNET rendered one last vital service to the Navy by becoming a valuable source of much-need spare parts and repair items for other Atlantic Fleet submarines.

    Finally, on the 18th of May 1973, her hull was sold to the Southern Scrap Metal Co., Ltd. in New Orleans, LA. On 15 June 1973, SENNET was towed out of Chasn harbor. It was her last underway.

    Farewell to one of the finest ladies of the United States Submarine Service. She is gone but not forgotten.

    USS SENNET (SS-408) received four Battle Stars for her World War II service.


    1954 – 1973 Sorti [ rediger | rediger kilde ]

    Den 4. november 1954, forlot «Sennet» Key West på sitt første oppdrag i Middelhavet for tjeneste ved "U.S. 6th Fleet". Frem til hennes retur til USA 30. januar 1955 og til 1. august 1959 gjennomførte hun mannskapsøvelser med sin skvadron. På sine siste dager ble «Sennett» overført til "Submarine Squadron 4" og stasjonert ved flåtebasen i Charleston, Sør-Carolina. I de neste ni år opererte hun med Atlanterhavsflåten på USAs østkyst, i Det karibiske hav og Atlanterhavet frem til midtsommer 1968.

    Samme år, i november, ble båten funnet uskikket til videre tjeneste i marinen og «Sennet» ble strøket av rullene, "Naval Vessel Register|Navy list" og den 2. desember 1973 ble skroget solgt til Southern Scrap Material Co. Ltd., New Orleans Louisiana. ΐ ]


    USS Sennet (SS-408)

    Sennet was laid down on 8 March 1944 by the Portsmouth Navy Yard in Kittery, Maine, launched on 6 June 1944, sponsored by Mrs. Roscoe W. Downs, and commissioned on 22 August 1944, Commander George E. Porter in command.

    Sennet was fitted out by 18 September. She held training exercises and torpedo-tube testing off the coast of Connecticut and Rhode Island until 22 October. The submarine then tested mines and torpedoes for the Mine Warfare Test Station, Solomons Island, Md. On 11 November, Sennet proceeded to the operations area off Balboa, C. Z. and conducted further training exercises. The submarine departed Balboa on 29 November for Pearl Harbor and arrived there on 16 December 1944.

    Sennet's topside armament was increased to two 5-inch (130 mm) guns, two 40 millimeter guns, and three .50 caliber machine guns before departing Pearl Harbor for her first war patrol on 5 January 1945.


    Inhaltsverzeichnis

    Nomirst Sennet patrouillierte nördlich der Bonininseln bis zum 28. Januar. Sie führte am 21. Januar zwei Angriffe auf einen großen Tanker durch, der von drei Eskorten begleitet war, erzielte aber keine Treffer. In der darauf folgenden Woche versenkte das U-Boot ein 500-Tonnen-Vorposten-Boot und beschädigte ein anderes.

    Nomirst Sennet wurde zwischen dem 31. Januar und 7. Februar in Saipan versorgt, danach begann sie ihre zweite Kriegspatrouille vor dem südlichen Honshū, Japan. Am 13. Februar wurden zwei 300-Tonnen-Vorpostenboote durch gemeinsames Artilleriefeuer der Sennet, der Pikša (SS-231) und der Lagarto (SS-371) versenkt.

    Drei Tage später griff das U-Boot einen feindlichen Minenleger mittels eines Torpedofächers ihrer Heckrohre an. Zwei Torpedos hörte man explodieren. Während des Auf-Tiefe-Gehens wurde die Sennet durch unter ihr explodierende Fliegerbomben hart durchgeschüttelt. Das U-Boot ging eine Stunde später an die Oberfläche und sah einen großen Ölfleck und etwa 40 Japaner, die sich an Treibgut klammerten. Offensichtlich wurde der Minenleger Naryū versenkt.

    Nomirst Sennet wurde zwischen dem 9. März und dem 2. April in Apra Harbor auf Guam versorgt. Sie patrouillierte dann vom 3. April bis 16. Mai erneut vor Honshū. Drei Tage später torpedierte und versenkte sie das Frachtschiff Hagane Maru. Am 22. April versuchte die Sennet einen P-51-Piloten, der mit dem Fallschirm in der Nähe abgesprungen war, zu retten. Obwohl er nur ca. 30 Meter vom Schiff entfernt war, konnte er nicht geborgen werden.

    Am 28. April griff das Boot mit zwei elektrischen Torpedos das Reparaturschiff Hatsushima an und versenkte es. Am 1. Mai feuerte die Sennet fünf Torpedos auf einen Zerstörer der Asashio-Klasse, erzielte aber keinen Treffer.

    Die erfolgreichste Patrouille der Sennet fand zwischen dem 1. Juli und dem 9. August in der Japansee statt. Während der Patrouille versenkte sie ein Passagier-Frachtschiff, zwei Frachtschiffe und einen Tanker, insgesamt 13.105 Bruttoregistertonnen.

    Als der Krieg im Pazifik endete, wurde die Sennet der Atlantikflotte zugewiesen und operierte von der Naval Submarine Base New London in Connecticut aus. Im Juni 1946 wurde sie der Submarine Squadron 6 bei Balboa in der damaligen US-Kanalzone unterstellt. Von 10. Dezember 1946 bis 13. März 1947 nahm die Sennet an der Operation Highjump teil, der dritten Antarktis-Expedition von Byrd. Dabei wurde sie am Polarkreis durch Packeis beschädigt und durch die Hilfeleistung des Eisbrechers USCGC Northwind (WAG-282) der US Coast Guard in freies Wasser geschleppt.

    Nomirst Sennet war dann bis 1949 in Balboa im Rahmen der U-Boot Schwadron 12 von Key West, Fla. stationiert. Das Schiff führte Training für U-Boot- und Anti-U-Boot-Personal in Key West und auf Guantánamo Bay, Kuba durch. Im Jahr 1951 wurde die Sennet auf dem Philadelphia Naval Shipyard zu einem „Fleet Snorkel“-U-Boot umgebaut und kehrte zu ihrem Heimathafen zurück.

    Am 4. November 1954 wurde die Sennet zur 6. US-Flotte ins Mittelmeer verlegt. Sie blieb dort bis zum 1. August 1959. Danach wurde sie der Submarine Squadron 4 unterstellt und in der Marinebasis Charleston stationiert. Während der nächsten neun Jahre operierte das U-Boot von Charleston aus mit der Atlantikflotte. Sie wurde bis 1968 entlang der US-Ostküste, in der Karibik und im Atlantik eingesetzt.

    Am 2. Dezember 1968 wurde das Boot aus dem Naval Vessel Register der US-Marine gestrichen und am 18. Mai 1973 der Rumpf an die Abwrackgesellschaft Southern Scrap Material Co. Ltd. in New Orleans, Louisiana verkauft.

    Nomirst Sennett erhielt vier „Kampfsterne“ (Battle Stars) für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.


    SYLVANNOVELUST

    The last submarine I remember my Dad serving aboard was the USS SENNET (SS 408). He enjoyed taking pictures, though seldom inside the vessel. Herewith a few shots taken underway and in various ports, and a few of individuals. I will use the identifications as noted. First, here is a nice shot of the boat underway in 1967. It was a Balao-class named for a kind of barracuda, and had been launched on 6 June 1944, which made it a fairly old boat. It managed to squeeze in four patrols in the Pacific at the end of WWII. The crew sank around ten ships during its run. When my Dad was aboard the Sennett was stationed at Charleston, S.C. and operated with the Atlantic Fleet. She was struck from service on 2 December 1968, and my Dad was part of the last crew. I remember him bringing mementos off of the ship, some of which he later donated to the Navy museum in Groton. I know we slept many times on the heavy bunk mattresses.

    Two shots of the boat arriving at a pier at the Guantanamo Bay Navy Base, Cuba.

    Here we have the boat sailing out of Guantanamo, June 1967.

    Here it looks like Rear Admiral Frederick J. Harlfinger (then operational commander for UNITAS VIII), also at Punta Arenas, October 1967, as he comes aboard. I do not know who the sailors were.

    The crew assembled on deck for the visit. None of these men are identified.

    Basically the same shot as the Gitmo one, but this time the Sennet is in the Straits of Magellan October 1967.

    While in the Straits, we have a picture of Tom Luckman.

    The CO, turned away from camera, escorts the vice president of Uruguay and the U.S. Ambassador to Uruguay on a visit to the boat. The officer identified facing the camera is Lt-jg Peter Kurtz.

    Here the Sennet enters Rio de Janiero, Brazil, November 1967.

    While in Rio Dad visited Sugar Loaf aboard the cable car. Are these men also from Sennet? Es nezinu.

    Much later, in 1968, not long before she is to end her service, she is anchored in the lagoon at Port Antonio, Jamaica. Her paint job seems much brighter here.


    Cellular Senescence Network

    One cell dividing into two is a hallmark of development in living beings. However, as we age the tissues in our body accumulate a small number of specialized cells that no longer divide. These cells are called senescent cells, and they play important roles in health and disease across the lifespan. Under certain circumstances, such as aging, senescent cells accumulate and release a collection of molecules that can cause damage to nearby tissue. Under other conditions, such as cancer or wound healing, senescent cells can protect health by preventing tumor growth or releasing molecules that promote the growth of new tissue. Biomedical researchers still have many unanswered questions about how, when, why, and where senescent cells form, but their rarity and diversity make them difficult to identify and characterize in the body. Despite this, senescence is an attractive target for new therapeutics, with some already in development. A deeper understanding of cellular senescence will help researchers to develop further therapies that encourage beneficial effects of senescent cells while suppressing their tissue-damaging effects.

    The Common Fund’s Cellular Senescence Network (SenNet) Program was established to comprehensively identify and characterize the differences in senescent cells across the body, across various states of human health, and across the lifespan. SenNet will provide publicly accessible atlases of senescent cells, the differences among them, and the molecules they secrete, using data collected from multiple human and model organism tissues. To identify and characterize these rare cells, SenNet will develop innovative tools and technologies that build upon previous advances in single cell analysis, such as those from the Common Fund’s Human Biomolecular Atlas Program and Single Cell Analysis Program. Lastly, SenNet aims to unite cellular senescence researchers by developing common terms and classifications for senescent cells.

    SenNet will provide data and resources to the public that would otherwise be difficult to achieve through individual efforts, accelerating the ability of biomedical researchers to develop therapeutics that target cellular senescence and improve human health.

    Three funding opportunity announcements (FOAs) have been released in support of SenNet. More information can be found on the Funding Opportunities page.


    Skatīties video: Sennet highlights from Port Angeles (Maijs 2022).